羅賓遜R44直升機維修手冊 Robinson R44 Helicopter Maintenance Manual

時間：2015-05-31 15:37來源：藍天飛行翻譯公司 作者：直升機翻譯 點擊：次

變距連桿長度的調整可分三個范圍:即粗調,中調和精調.調整方法如下:
a．長度粗調整不是要轉動變距連桿的粗螺紋部分.從槳葉處解除上桿頭的連接.只擰松變距連桿中部的鎖緊螺帽.增大槳葉角的方法是從下部連桿處反擰C258—2接頭.減小槳葉角側是向下部擰進接頭.每擰滿一周大致可改變槳葉角0.88度.
b．只需通過轉動上部桿頭來進行中調,從槳葉上解除桿頭的連接并松開桿頭鎖緊螺帽,從變距桿上退出桿頭可增大槳葉角,將桿頭擰入變距桿可減小槳葉角,桿頭轉一整圈可改變槳葉角大約0.48度.
c．只需通過轉動C258-2裝置來進行精調,上部和下部桿頭保持連接.松開上部桿頭和變距桿中間的鎖緊螺帽,從變距桿下段擰出桿身可增加槳葉角.將桿身擰入變距桿下段可減小槳葉角,桿身轉一整圈可改變槳葉角大約0.40度.
5.按1.320章節擰緊鎖緊螺帽和薄板螺帽，并按照圖2-1打力矩線。
10.100 調整
10.110 主旋翼飛行操縱系統
10.111 駕駛桿操縱系統駕駛桿行程是不可調整的并受連接至架駛桿盒裝置的A211—2止動板支配.
注
可調整以下位于龍骨板中間的傳動桿組件和輪叉組件來獲得注明的中心對中心尺寸：
C121-1 =51.03±0.03英寸,
C121-3 =32.54±0.03英寸,
C121-19=31.38±0.03英寸,
A205-5 =03.80±0.03英寸
a) 參看圖10-1，駕駛桿置于中立位置,中立點位于左全行程向右7.0英寸和前后行程的中點(參照圖10-1),或使用MT559-1調整工具。總距置于最下.
b) 駕駛桿和總距加上全摩擦.
注
小心工作不要使駕駛桿從中立位置移開.
10.112 傾斜盤按10.111章節將駕駛員駕駛桿和總距鎖定在位,調整C121-7和C121-5傳動桿以獲得從C281-1緊固件的法蘭起的一個固定間隔為1.069英寸(參照圖10-2).MT146-2傾斜盤裝配塊可做為填隙塊,其尺寸為1.069英寸.
10.113 總距操縱因為總距滑動止動是不可調整的,此檢查應確保駕駛桿全行程且不干擾傾斜盤行程.
a) 提起傾斜盤護套以便露出單球和滑管.
b) 總距桿置于最上,單球必須和滑管齊平在0.03英寸范圍之內,如果沒有達到這個要求,等量的擰入或擰出C121-5和C121-7傳動桿上部桿頭以提升或降低傾斜盤.
10.120 主旋翼主旋翼的調整由平均槳葉角決定,槳葉角在主旋翼0.75半徑處測量(或從槳尖算起在49.5英寸處).
主旋翼槳葉角測量使用MT525-1調整夾具和一個Kell—Strom KS 113螺旋槳量角器或一只同類量角器(參照圖10-4)裝配調整工序如下:
a) 確保傾斜盤上的A205-5叉臂裝置安裝至正確長度(參照圖10-3).沿螺栓中心線測量,下部叉臂裝置應為3.70±0.03英寸,上部叉臂裝置應為3.85±0.03英寸.
b) 按1.220章節,使直升機水平(方法2,主旋翼轂).
c) 放置一根追蹤桿在一片槳葉的未端并標明槳尖高度.旋轉180°并標照對面槳尖的高度,必要時可擺動旋翼,以使主旋翼軌跡在±1英寸.
d) 螺旋槳量角器置于主槳轂標有“Level Here”處并將其調整至零.量角器放置需與擺動鉸螺栓平行.
注
在量角器調零時,其表面或刻度盤應當保持面對一片槳葉,用一條帶子來標記這片槳葉,當測量槳葉角時,量角器的表面或刻度盤應始終面對標記槳葉.
e) 從每片槳葉槳尖算起49.5英寸處測量,并放置一條1英寸的標記帶弦向橫貼在每一片槳葉上,帶中心蓋住英寸標志.
警告
不要用圓珠筆或其它銳器在旋翼槳葉上做標記,使用一支油性鉛筆或軟記號筆,銳器能夠劃傷槳葉蒙皮,導致將葉開裂或疲勞故障.
f) 用不同顏色在每片槳葉上做標記,例如紅或蘭,這是為記錄槳葉角所用.
10.121 駕駛桿行程調整注
駕駛桿行程調整之前調整總距行程。測量槳葉角之前必須為液壓飛行控制系統加壓。
a) 總距置于最下位置,駕駛桿置于橫向中立位置(最左向右7.0英寸處)并握桿頂住前止動.
注
可用沙袋來確保駕駛桿頂住止動點，確保它不會移動
。
b) 轉動槳葉直至變距桿對準直升機縱軸,在轉動旋翼時放置追蹤桿在一片槳葉葉尖處做為基準.
c) 駕駛桿縱向在前:
1) 測量槳葉角并記錄如下.轉動旋翼180°并記錄如下:
蘭槳葉位置          駕駛桿在最前變距臂在后                          °機頭向上變距臂在前                    +        °機頭向下
°÷2=        °
(要求14.25/13.50度)
紅槳葉位置          駕駛桿在最前變距臂在后                    °機頭向上變距臂在前             +        °機頭向下
°÷2=       °
(要求14.25/13.50度)
2) 根據需要調整傾斜盤后傳動桿(一整圈=0.44°)以使平均槳葉角在13.25°和14.00o之間.可同時調整兩根前傳動桿作為粗調,但調整量必須精確的相同.
d) 駕駛桿縱向在后:
1) 駕駛桿置于橫向中立位置并握桿頂住后止動.
2) 測量槳葉角并記錄如下.轉動旋翼180°并記錄槳葉角如下:
蘭槳葉位置         駕駛桿在最后變距臂在后                             °機頭向下變距臂在前                  +          °機頭向上
°÷2=       °
(要求14.25/13.50度)
紅槳葉位置          駕駛桿在最后變距臂在后                      °機頭向上變距臂在前           +          °機頭向下
°÷2=          °
(要求14.25/13.50度)
10.121 駕駛桿行程調整（續）
3) 根據需要調整傾斜盤后推拉桿(一整圈=0.44°)，使平均槳葉角達到13.50度和14.25度之間.另外,也可以同時調整兩根前推拉桿進行粗調,但是它們的調整量必須精確地相等。
注
如果駕駛桿在后的槳葉角需要調整,必須重新檢查駕駛桿在前的槳葉角.
e) 駕駛桿橫向在左:
1) 駕駛桿置于縱向中立位置(行程中點,并握桿頂住左止動.)
2) 轉動旋翼直至變距桿對準直升機的橫軸,在一片槳葉葉尖放置追蹤桿以做基準.
3) 測量槳葉角并記錄如下.轉動旋翼180°并如下記錄槳葉角.
蘭槳葉位置         駕駛桿在最左變距臂在右                           °機頭向上變距臂在左                  +         °機頭向下
°÷2=         °平均值
(要求8.5度/7.5度)
紅槳葉位置          駕駛桿在最左變距臂在右                     °機頭向上變距臂在左           +         °機頭向下
°÷2=          °平均值
(要求8.5度/7.5度)
4) 根據需要調整兩根前傳動桿之其中一根(一整圈=0.6度)以使平均槳葉角在7.5°和8.5°之間.
f) 駕駛桿橫向在最右:
1) 駕駛桿置于縱向中立位置(行程中點)并握桿頂往右止動.
10.121 駕駛桿行程調整（續）
2) 測量槳葉角并記錄如下.轉動旋翼并如下記錄槳葉角.
蘭槳葉位置         駕駛桿在最右變距臂在左                        °機頭向下變距臂在右             +          °機頭向上
°÷2=         °
(要求7.0/6.0度)
紅槳葉位置          駕駛桿在最右變距臂在左                  °機頭向上變距臂在右       +          °機頭向下
°÷2=          °
(要求7.0/6.0度)
3) 根據需要調整兩根前傳動桿之其中一根(一整圈=0.6度)以使平均槳葉角在6.0°和7.0°之間.
10.122 總距行程調整
a) 駕駛桿置于中立位置(見圖10-1)總距桿全放下.加足駕駛桿和總距磨擦力.
b) 轉動旋翼使變距連桿對準直升機縱軸.將追蹤桿置于一片槳葉的端部,作為轉動旋翼時的參考點.
c) 用MT525-1裝配器和螺旋槳量角器測量槳葉角.
注
如果需要進行調整才能使駕駛桿控制槳葉角度正確，則必須重新檢查左駕駛桿。
記錄槳葉角,然后轉動旋翼180°并記錄槳葉角,調整每片槳葉的變距連桿直到在槳葉變距臂在前位置時,兩槳葉角相差不超過0.2度,檢查每片槳葉變距臂在后位置時的槳葉角,這些槳葉角相差也不得超過0.2度.
總距在最下蘭槳葉             紅槳葉變距臂在前.       °機頭向上           °機頭向上變距臂在后. +      °機頭向上   +       °機頭向上
°÷2=      °          °÷2=      °
(要求2.0o／3.0o)
d) 拉起總距至最上位置,使用總距摩擦,按上文步驟3)測量槳葉角并記錄平均數如下.
蘭槳葉             紅槳葉變距臂在前.       °機頭向上           °機頭向上變距臂在后. +      °機頭向上   +       °機頭向上
°÷2=      °          °÷2=      °

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