羅賓遜R44直升機維修手冊 Robinson R44 Helicopter Maintenance Manual

時間：2015-05-31 15:37來源：藍天飛行翻譯公司 作者：直升機翻譯 點擊：次

7.裝上渦管周邊的螺釘,螺帽和墊片.
8.檢查D229唇邊至風扇輪進氣口的間隙,規定為0.010-0.090英寸. 如有必要,由拉長唇邊固定孔來調整唇邊間隙.
9.將尾管與C173皮帶連接。見6.520墊片的要求。
10.將消音器和尾齒輪箱散熱器管與渦管連接。確保主齒輪箱散熱軟管在全游隙范圍內與為翼傳動桿交叉并分明。
11.如果適用的話，將空調壓縮機和壓縮機隔熱屏安裝至下渦管。
12.按6.240章節進行風扇的平衡.
注
必須在安裝后檢查風扇平衡；風扇輪不平衡將導致損壞。
6.240 風扇的動平衡注
在使用恰特維克-赫爾穆斯型號192-或8500-系列時, MicroVib(微震計)
或等效設備請參考設備的專門的操作說明.下文說明是關于恰特維克-赫爾穆斯型號8350和177-系列(Vibrex)設備.
a) 卸下發動機后包皮.
b) 按圖6-4A將加速導線器裝到風扇軸軸承上.加速表應向下.一只適當的支架是由兩塊加速表支架結合在一起組成,也可以專門制造.
c) 在一片風扇葉片的邊緣貼一靶標(見圖6-4A).
d) 將頻閃觀測器的頻閃方式置于B位置,將平衡箱轉速范圍置于×10 速率.將平衡箱轉速刻度表置于270.
e) 起動發動機,嚙合旋翼系統,打開調速器開關.在102% 旋翼轉速運轉直升機.
警告
在尾槳附近(工作)要特別小心.
f) 將頻閃觀測器指向風扇軸螺帽然后拉板機.注意靶標的時鐘角.
g) 按壓平衡箱上的調諧按鈕.注意靶標時鐘角的變化(如有時).在壓住調諧按鈕的同時,調整轉速表盤,使靶標回到"f" 步驟看到的時鐘角.如果當壓下或松開按鈕時靶標的時鐘角不變化,則平衡箱已調至風扇轉速.
h) 平衡箱調諧時要注意靶標時鐘角的變化.
i) 注
意平衡箱上"IPS"表指示的震動讀數.
j) 關車.
注意
無論何時,用手轉動風扇輪時確保點火開關關閉且鑰匙不在開關內.
k) 如果平衡讀數超過0.2 IPS,必須改變墊片以平衡散熱風扇.轉動風扇直到靶帶到達步驟"h"所記錄的位置.改變最靠近1:00位置的螺帽下的AN960-10,A141-17或AN970-3墊片,或是各把一半重量分別加到鄰近的兩個螺帽下(參看圖6-4B).一個AN960-10 能夠改變大約0.05 IPS平衡讀數.一個A141-17墊片相當于兩個AN960-10墊片. 一個AN960-3墊片相當于四個AN960-10墊片.每個螺帽下需裝四個墊片.為接近螺栓頭,拆卸渦管下半部前側的D229-4蓋并根據需要轉動風扇. 不要拆下NAS6603-6螺栓或NAS1149F0316P墊片以防錯位(參看圖6-5). 按1.330章節擰緊NAS6603-6螺栓或MS21042L3螺帽.將D229-4蓋子裝至渦管下半部.
l) 安裝好墊片后,檢查風扇平衡讀數.調整墊片直至讀數小于0.2 IPS為止.
m) 拆下加速器和連接支架.安裝發動機后包皮.
6.300 潤滑系統注
參看第一章關于所需滑油的品級和數量.滑油系統的調整與維修見特斯特隆-萊康明操作員手冊.
6.310 滑油散熱器的拆卸
a) 卸下發動機右側包皮和后包皮.
b) 解除散熱器上的導管連接.
c) 卸下固定 C636-1支架至滑油散熱器罩的兩只螺釘與螺帽(見圖6- 6).
d) 解除4條安裝螺栓的連接并卸下滑油散熱器和支架.
6.320 滑油散熱器的安裝
a) 如果需要可裝上MS20822-8彎接頭, 用B270-6密封劑并擰緊至110 英寸.磅,加力矩需對準彎接頭.
b) 用4條安裝螺栓把滑油散熱器和C636-1支架裝到發動機散熱罩上. 按1.320章節擰緊螺栓(見圖6-6).
c) 安裝將支架緊固到散熱罩的兩只螺釘和螺帽.擰緊螺帽至15英寸./磅加螺帽阻力.
d) 重新連接滑油導管并按1.330段擰緊管螺帽.
e) 安裝包皮.
6.400 進氣系統
6.410 汽化器拆卸
a) 卸下發動機右側包皮.
b) 關防火開關,解除汽化器上的油管連接,包好燃油管和汽化器進氣口.
c) 解除氣塞處的進氣導管和汽化器加溫導管的連接.
d) 在油門臂處解除油門連桿的連接,在汽化器處解除混合比操縱鋼索的連接,在氣室和滑閥處解除汽化器加溫鋼索的連接.
e) 在快卸插塞處解除汽化器溫度探頭的連接.此插塞距探頭約4英寸.
f) 卸下將汽化器固定到進氣管的薄板螺帽和螺帽,然后拆下汽化器和氣室組.
6.420 汽化器氣室的拆卸
a) 卸下固定氣濾蓋的4條長螺栓,打開蓋子,卸下氣濾.
b) 剪斷4條固定螺栓的保險絲,卸下螺栓,氣室和墊子.
6.430 汽化器氣室的安裝
a) 用4條螺栓將氣室和墊子裝到氣化器上.
b) 按1.330章節擰緊4條連接螺栓，并用0.032英寸的保險絲保險.
c) 用4條長螺栓裝上氣濾和蓋子.(重新翻譯)
注
長螺栓的螺帽擰緊后螺紋應露出2-4圈,使蓋子均勻地密封,過度擰緊螺帽可引起蓋子變形,氣室密封滲漏.
6.440 汽化器安裝
1. 按6.430 章節安裝氣室.
2. 使用新的密封墊,將汽化器裝在收油池的安裝螺栓上,油門搖臂在左邊.按1.330章節擰緊固定螺帽,裝上薄板螺帽.
3. 將油門連桿接到油門搖臂上.按10.150 章節間隙油門相關調整并按1.320章節擰緊.
4. 將混合比控制鋼索接到汽化器上(見圖6-7),汽化器加溫控制接到氣室滑動閥上,并調整每個控制,使得按下旋鈕時,旋鈕下的間隙為0.03-0.10英寸.觀察混合比搖臂的全行程和汽化器加溫的滑動閥門.
5. 連接汽化器進氣溫度探頭,用綁帶將連接器固定在汽化器上.
6. 將燃油導管接到汽化器上并按1.330章節擰緊.
7. 將進氣導管和汽化器加溫導管接至氣室.
8. 安裝發動機包皮.
9. 完成2.210步驟15和16的工作.
6.450 汽化器加溫罩的拆卸
1. 拆卸發動機右側包皮.
2. 解除氣室至汽化器加溫罩的導管連接.
3. 松開卡箍并卸下加溫罩.
6.460 汽化器加溫罩的安裝
1. 將罩安裝到排氣管上,擰緊固定卡箍.
2. 連接從氣室至固定座的導管.
3. 檢查罩子的全方位看是否有 0.1英寸的最小間隙.根據需要調整,按1.320章節擰緊卡箍螺絲.
4. 安裝發動機包皮.
6.470 注油氣室的拆卸
1. 卸下發動機右側包皮.
2. 卸下進氣軟管.
3. 蓋住燃油控制進氣口.
4. 卸下頂部的4個螺絲和大墊片.固定氣室到水平防火墻.
5. 卸下氣室.
6.480 注油氣室的拆卸
1. 使進氣口指向外，將氣室置于水平防火墻前右側，并用4個螺絲和大墊片固定到防火墻。
2. 卸下燃油控制進氣保護蓋（如果已安裝），在氣室和燃油控制之間按裝進氣軟管。
3. 確保其使勁氣軟管和鄰近部件之間的間隙，根據間隙需要調整部件位置。
4. 安裝發動機包皮。
6.490 燃油控制裝置的拆卸
1. 關閉燃油閥門。
2. 卸下有包皮。
3. 卸下進氣軟管。
4. 斷開燃油控制進氣T型頭與減壓活門的連接，在所有打開的燃油通道上裝上保護蓋。
5. 斷開燃油控制出口處燃油軟管的連接，并給軟管蓋上蓋子。
6. 從燃油控制安裝法蘭上的搖臂處斷開推拉桿的連接。
7. 斷開混合比控制鋼索與燃油控制器的連接。
8. 松開將燃油控制器固定到進氣總管的后下螺栓，拆下其余三個螺栓，卸下帶有連桿和搖臂的燃油控制器。
9. 卸下進氣總管進口的舊墊子。如果不立即更換燃油控制器，應蓋住進氣口。
10. 比較拆下的燃油裝置的接頭和燃油控制裝置更換件，根據需要換接頭，按1.330章節扭矩.
6.495 燃油控制裝置的安裝
1. 比較拆下的燃油裝置的接頭和燃油控制裝置更換件，根據需要換接頭，按1.330章節扭矩.
2. 卸下混合比和油門臂上的運輸用保險絲.
3. 按圖6-7B檢查全打開油門臂的角度，按圖6-7C檢查全變貧混合比臂的距離.根據需要調整.
4. 卸下燃油進口和出口的保護蓋,放掉所有液體.
5. 使用新墊子,燃油進口朝后,用長螺栓通過前上孔的搖臂將燃油控制器裝到進氣總管法蘭上。
6.495 燃油控制裝置的安裝(續)
6. 將燃油進口接頭連接至減壓活門,按1.330章節扭矩,打扭矩線.
7. 按圖6-7A，將油門推拉桿連接到搖臂上,檢查全行程(必須輕抬總距桿使油門全開).
8. 按圖6-7C，將混合比鋼索殼體連接到支架，殼體與延長超過卡箍的0.25英寸齊平,將混合比控制鋼索的內鋼絲連接到混合比控制臂上，確保A130襯套用A257-1潤滑脂潤滑，檢查全行程，在全富油時,混合比控制旋鈕下方的間隙為0.03-0.10英寸，混合比控制內鋼絲應該超過將鋼絲固定到混合比控制臂上的A462接頭，伸出0.10-0.30英寸，根據需要修剪鋼絲，不要彎曲端頭。按照1.330章節將螺帽擰到A462接頭上，確保混合比控制臂和控制鋼絲之間能自由轉動。如果鋼絲不能相對于混合比臂轉動，則接頭上的A130襯套可能丟失或損壞，根據需要更換。
9. 在氣室和燃油控制之間按裝進氣軟管.
10. 給直升機接地線.
11. 在燃油控制出口下放一干凈的容器,在容器和直升機之間連接一地線.
12. 拉起離合器起動電路斷路器.
13. 打開燃油關閉閥.
14. 打開主電門,開油門,將點火開關轉至注油位置保持住直到放出的液體與航空燃油的顏色一樣(燃油控制裝置裝運的是非易燃性油狀防腐劑).繼續放油直到放出的航空燃油不再有滑油味和油膩感.
15. 關閉油門,關閉主電門.
16. 連接燃油出口軟管, 按1.330章節扭矩,打扭矩線.
17. 打開主電門,開油門,將點火開關轉至注油位置保持住直到副油泵燈滅,關閉點火開關,檢查燃油控制及其連接處,確保無滲漏.
18. 拆去地線.
19. 按R44飛行員手冊檢查單進行飛前、起動發動機、和試車檢查.
20. 將慢車轉速設在58-62%轉進行發動機暖機,離合器嚙合.
21. 按R44飛行員手冊檢查單停車。
22. 斷開燃油出口軟管的連接，如果需要連接測試軟管，在混合比全富油，油門在慢車位，電子油泵打開時（點火開關在注油位置），測量燃油出口的油量。
6.495 燃油控制裝置的安裝(續)
23. 根據需要調整慢車混合比,使流量達到16-18磅/小時(170-190 CC/分),順時針轉動慢車混合比調整輪(從直升機右側看)使混合比富油.調整后重新檢查慢車轉速,直到調整到轉速和混合比均在極限內.設定好轉速和混合比后,確保從慢車到102%轉加速平穩,發動機無停滯或者尾管不冒煙;確保指針從102%到慢車移動平穩,發動機無抖動或者轉速指示穩定,慢車狀態可接受.16-18磅/小時的流量應能使慢車狀態可接受,慢車關閉油門性能在海平面標準狀態下.在氣溫較低的情況下操作要求混合比更富油, 在氣溫較高的情況下操作要求混合比更貧油.根據可接受的慢車狀態和慢車關閉油門性能(加速平穩,指針移動平穩)的要求,也可偏離16-18磅/小時。
24. 按照
10.150章節調整油門協調機構。
25. 安裝右蒙皮.
6.500 排氣系統
6.510 排氣系統的拆卸
1.卸下發動機側包皮和后包皮.
2.從排氣管處解除C173連接片的連接.
3.在加熱罩處解除導管連接.
4.如果安裝了的話，按6.450段卸下汽化器加溫罩.
5.卸下每個發動機汽缸處的排氣管冒口，并拆下排氣系統。
6.520 排氣系統安裝
1.用新的排氣管墊安裝排氣管冒口.用A701-10不銹鋼條包裹冒口夾下的接頭。按1.330段擰緊冒口螺帽.
2.將消聲器段接到排氣冒口上,并用冒口夾連接,按照圖1.320部分為冒口夾螺栓上力矩。
注意
確保冒口夾螺栓法蘭已定方位這樣任何泄露都可從點火部件和構架上排出。
3.按6.460段安裝汽化器加溫罩.
4.將將消音器散熱和加熱軟管連接至消音器罩。
5.將排氣管接到C173搭接片.為適應溫度的增加，在排氣管耳和連接片之間適當加墊片使得尾管固定連接片的前載荷為0.02/0.08英寸.
6.安裝隔熱屏。
7.安裝包皮。
6.600 故障排除
6.610 低動力檢查單當懷疑發動機動力低時,按照下列檢查單進行檢查:
1. 直升機不超重.如果最后一次大修時沒稱重直升機,需稱重.
2. 發動機或油壓力或有溫度和CHT應在極限內.
3. MAP表指示外部壓力(發動機關閉).
4. 燃油品級符合飛行員操作手冊.
5. 主旋翼槳葉干凈平滑.(漆面不粗糙).
6. 排氣通道無阻塞.
7. 主旋翼槳葉配平調整片無過渡彎曲.
8. 如果安裝了的話，確保汽化器加溫或門在關閉位置全關閉.
9. 進氣系統無阻塞,氣濾和兩個進氣軟管(外部和氣化器加溫)干凈,無阻塞,在飛行中無破裂,汽化器-發動機的墊子大小合適.

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