羅賓遜R44直升機維修手冊 Robinson R44 Helicopter Maintenance Manual

時間：2015-05-31 15:37來源：藍天飛行翻譯公司 作者：直升機翻譯 點擊：次

5. 仔細檢查風扇軸上的軸承內座圈，前部軸承內座圈的力矩線打過風扇軸，兩處相隔180度，如果力矩線破裂說明出現了位移，在內座圈和風扇軸之間不允許有松動或微振磨損。確保沒有因為軸承外座圈在殼體內的轉動而扭曲，如果發現有位移，更換風扇軸 & 軸承組件。
6. 如果發現軸承損壞的跡象，按照7.290章節更換C007-5軸和軸承組件。
7. 按照6.220章節安裝風扇。
8. 按照6.240章節檢查、調整風扇動平衡。
2.503 C184上軸承的檢查：
1. 從軸承殼體左側解除橫向中心支柱的連接。
2. 從致動器上解除軸承殼體的連接，通過向上調致動器下限止動螺絲，運行離合器到完全解除嚙合，參見圖7-15.不要使上下叉臂固定螺絲頭互相碰撞。
3. 轉動軸承殼體，檢查有無粗糙、劃傷或過度松動的聲音或感覺，確保密封墊無損壞、潤滑脂無滲漏或者熱損壞。
4. 仔細檢查風扇軸上的軸承內座圈，后部軸承內座圈的力矩線打過風扇軸，兩處相隔180度，如果力矩線破裂說明出現了位移，在內座圈和風扇軸之間不允許有微振磨損。確保沒有因為軸承外座圈在殼體內的轉動而扭曲，如果發現有位移，拆下軸承，檢查軸承和軸。
5. 將中心支柱和致動器連接到軸承殼體上，調整致動器下限止動螺絲，使得在起動時，離合器嚙合與旋翼轉動之間有不超過5秒鐘的延遲。
2.507 三角皮帶的檢查如果出現下列任何一種情況，按照7.280章節按照匹配套裝更換皮帶。
2.507 三角帶的檢查（續）
2.508 下皮帶輪三角皮帶磨損形式檢查觀察下皮帶輪8個皮帶槽的底漆磨損形式，8個槽內兩側的磨損形式應相似，磨損形式的寬度如果不同，槽與槽的比率不超過3:1可以接受。
如果槽與槽之間受磨形式明顯不同，按照7.280章節檢查皮帶槽是否粗糙或磨損過度，更換皮帶。如果磨損形式都相似，且皮帶和皮帶輪對準，狀況良好，不需要做進一步的工作。果比例超過本頁有意空白
2.510 尾撬撞擊尾撬撞擊檢查分A，B兩部分。A部分是有關尾撬尖的磨損。B部分是有關尾撬彎曲或折斷和/或下垂直安定器的下垂。
A. 如發現尾撬磨損，按照下列檢查旋翼機：
1. 目視檢查尾槳是否碰到硬物或地面的痕跡。如發現尾槳損壞，應按2.520章節檢查尾槳。
2. 目視檢查垂直安定面是否有屈曲，裂紋或在尾橇處或在水平安定面和垂直安定面連接處是否有鉚釘松動。
3. 目視檢查尾槳防護桿有無彎曲或裂紋。
4. 目視檢查水平安定面與尾錐的固定點是否有屈曲、裂紋或鉚釘松動的現象。
5. 目視檢查尾錐是否損壞，尾錐至上鋼管機架固定點是否有屈曲或松動的螺栓。
B. 對于嚴重的尾橇彎曲，折斷，或下垂直安定器的下垂，除實施A部分檢查外，還需執行下列檢查：
1. 按7.340章節，檢查尾槳驅動軸跳動量。
2. 卸下尾錐，在尾錐固定點，按2.560章節對C020-2上鋼管機架進行染色檢查。
3. 目視檢查尾錐固定點孔徑是否被拉長（最大直徑為0.454 英寸）。
4. 卸下安定面組件，對尾錐鑄件進行染色滲透檢查。
a) 如圖2-14和2-14A，按照1.410章節，用合適的脫漆劑去除尾錐鑄件的油漆。
b) 按工廠染色滲透檢查套件說明進行染色滲透檢查。
2.510 尾撬撞擊（續）
5. 對水平安定面做下列檢查:
a) 目視檢查水平安定面固定點的孔是否拉長（最大直徑為0.386英寸），鉚釘是否松動或屈曲。
b) 從水平安定面上拆去下垂直安定面.目視檢查垂直安定面和水平安定面上各固定點的孔洞是否被拉長（最大直徑為0.266英寸），是否有屈曲，裂紋或鉚釘松動.尾翼組有屈曲和開裂應予以更換.松動的鉚釘應鉆出，并更換。
c) 卸下尾槳防護桿.將前后固定點的油漆除去.按工廠的說明進行染色滲透檢查。從尾錐上拆下下防護桿固定座的4 個10 -32螺絲，按上述步驟進行染色滲透檢查。
2.520 尾槳撞擊尾槳撞擊檢查分A、B兩部分.A部分是有關尾槳噴到小石頭，高草或空中某些小物體時受到的損壞所做的檢查，B部分是尾槳打地突停或打到硬物導致尾槳（1片或2片）彎曲或切斷時需要作的檢查。
A. 按9.220章節檢查并完成B部分第1項。
B. 如尾槳的1片或2片槳葉曾打地或碰到硬物導致槳葉彎曲或切斷時，必須進行尾槳突停檢查，按下列程序做檢查:
1) 按7.340章節檢查尾槳驅動軸跳動量.不論在任何位置，驅動軸跳動量超過
0.025英寸，必須更換或修理軸.從傳動軸前端焊接處除去油漆至少2英寸. 然后按廠商提供的染色滲透檢測套件說明進行染色檢查.如果發現有裂紋，必須更換傳動軸。
2) 目視檢查傳動軸是否有扭曲、刻痕、凹陷或刮傷、刻痕和刮傷可以拋光的最大深度為0.003英寸。有扭曲和凹陷的傳動軸必須更換。
3) 卸下尾槳傳動軸后端的軛（C195-5），檢查孔是否拉長。除去油漆，按照廠商的說明進行染色檢查。
4) 卸下尾槳和尾槳齒輪箱，送羅賓遜直升機公司批準的翻修單位進行翻修和/或修理。
5) 尾槳撞擊后，要更換后部和中間撓性板。
6) 目視檢查尾錐和尾翼組有無尾槳尾槳的跡象。
7) 目視檢查旋翼系統。
2.530 旋翼撞擊旋翼撞擊檢查分A、B兩部分.A部分是有關旋翼撞擊到空中的小石頭、矮林或小鳥受到的損壞所做的檢查，B部分是旋翼打地突停或撞到硬物導致的損壞需要作的檢查.
A. 如旋翼槳葉撞擊到小的物體如小石頭、矮林、小鳥等，按照下列檢查旋翼槳葉:
1. 按9.130章節檢查旋翼槳葉是否有刻痕、刮傷、凹陷等跡象。
2. 目視檢查槳葉后緣是否有皺損或彎曲的跡象，這種情況在槳葉根部附近尤為多見。
3.
4.
B. 如旋翼槳葉曾經觸地或撞擊到硬物，必須作突停檢查.當旋翼槳葉發生皺損或彎曲時，說明發生過突停。發生突停后，按下列程序檢查直升機:
1. 按7.340章節檢查尾槳驅動軸跳動量。
2. 拆卸下列部件并送羅賓遜公司批準的翻修站進行檢查和修理。
C005旋翼系統
C006主齒輪箱
C018離合器組件
C947-1前撓性板
C907和C908軛
3. 按發動機制造廠的說明對發動機進行突停檢查。
4. 用染色滲透法檢查上部傾斜盤有無開裂和變形。
注意
如果在旋翼槳葉上發現有皺損跡象，可認為發生過突停，需對直升機進行全面突停檢查。
2.540 旋翼/發動機超速根據超速的嚴重程度決定旋翼超速檢查。此檢查分A、B 和C 三部分。A部分是有關超速在108%至114%之間對旋翼系統進行的檢查，B部分是有關超速大于等于114%時對旋翼系統做的檢查。C部分是有關發動機超速做的檢查。
A. 旋翼超速在108%至114%之間:
1. 檢查旋翼和尾槳的動平衡，比較超速前和超速后的平衡。
2. 卸下旋翼槳葉.給變距軸承殼體放油，拆下外部槳葉護套卡箍，從變距臂上卷走卡箍，轉動心軸，檢查變距軸承是否有壓痕。
3. 目視檢查旋翼和尾槳槳葉。
4. 按照7.340章節檢查尾槳傳動軸的跳動量。
B. 如果報告有或懷疑超速大于等于114%，或者平衡出現了變化或變距軸承抖動，除了做A部分檢查外，需做下列檢查。
1. 做
A部分檢查。
2. 檢查錐形鉸型螺栓是否有彎曲，更換有彎曲的螺栓。
3. 錐形鉸螺栓、墊片和軸頸必須做磁力檢查，更換有裂紋的螺栓、軸頸或墊片。
注
如果是帶動力超速，參看C部分。
注
如果是帶動力超速，參看C部分。
注意
旋翼動平衡的變化大于0.3 平方英寸，需要做B部分檢查。
注
軸承有較高的預載荷，輕微粗糙是正常的，如果有抖動，將槳葉和心軸組件送還羅賓遜授權的大修站修理。
2.540 旋翼/發動機超速（續）
4. 目視檢查槳轂，對懷疑有裂紋的部位做染色滲透檢查。染色滲透檢查應按有關廠商的說明進行。
5. 安裝槳葉，檢查平衡，如果平衡有變化，應將旋翼系統送還羅賓遜授權的大修站進行檢查和修理。
C. 按照下列方程式，根據發動機轉速表指示確定發動機超速的百分比。
發動機轉速表指示×2665
發動機超速百分比＝            2800          －100
參見萊康明服務通告369中有關發動機超速的檢查規定。
2.550 硬著陸重著陸檢查分A、B兩部分。A部分是有關懸停自轉或滑跑著陸沒有給起落架施加側載荷造成的橫管彎曲所做的檢查，但對起落架尚無所作的檢查。B部分有關除了硬著陸造成的橫管彎曲外，還引起機架或機身主要結構彎曲而作的檢查。
注
102%發動機轉速等于發動機實際轉速2718.發動機的額定轉速為2800RPM
注
側載荷表現為機架皺損和鋼管結構彎曲。
2.550 硬著陸（續）
A. 沒有側載荷的硬著陸造成的橫管彎曲。
1. 按第7.340章節檢查尾槳驅動軸跳動量。
2. 目視檢查旋翼槳葉蒙皮上是否有滑油覆蓋的或皺損。按9.130章節檢查和修理旋翼槳葉。
3. 檢查起落架橫管的彎曲是否超過了使用極限.就是把直升機水平放在地面上，測量尾撬尖至地面的距離. 如果此距離不足30英寸時，需要更換一根或兩根橫管。
4. 按7.230章節檢查并調整皮帶輪對準。
5. 檢查前座椅結構有無彎曲。
6. 檢查后座椅結構有無彎曲.打開后座椅底部，觀看座椅底部結構的后端泡沫墊周圍無間隙。
B. 如鋼管機架或機身已經彎曲，按以下方法檢查直升機:
1. 做
A部分檢查。
2. 目視檢查鋼管機架是否有彎曲和裂紋.特別注意下鋼管結構的后垂直支柱構件。
3. 目視檢查機身，起落架固定點和防火墻是否有皺損或裂紋。
4. 對上鋼管結構和所有焊接點進行染色檢查。
5. 目視檢查尾錐是否有皺損或松動鉚釘。
6. 目視檢查起落架橇管與支柱點是否有彎曲或裂紋。
7. 重著陸可同時伴有尾撬撞擊，尾槳撞擊，旋翼槳葉撞擊等.參見2.500章節有關這些情況的檢查，座艙內次要板材允許修理.鋼架結構或尾錐有裂紋，彎曲或皺損均應予以更換.較大的缺陷由工廠更換部件或組件予以修復。
注
機架不允許有彎曲。
注
發動機安裝支柱的垂直防火墻固定點很容易由于硬著陸而產生裂紋。
2.560 C020上鋼管機架的滲透檢查
1. 仔細清除4個尾錐固定點周圍的鋼管結構的油漆，底漆，滑油和潤滑脂等（見圖2-15）。
2. 用環氧樹脂漆去除劑軟化并去除油漆（工作時間受溫度影響）。
3. 用鋼絲刷去除軟化了的油漆.要確保鋼管完全清潔，才能進行染色滲透檢查。
4. 仔細檢查每一個焊接部位，沿著每根支撐鋼管在距離焊接部位至少2英寸以外，檢查有無裂紋，更換有裂紋的機架。
5. 如未發現裂紋，清除鋼管上所有的檢查材料。
6. 用高質量的鋅鉻酸或環氧樹脂底漆打底，使其有足夠的時間干燥。
7. 最后用灰環氧樹脂漆（或用等質量的漆）涂好。
2.561 C020上部鋼管機架的腐蝕
1. 拋光機架構件上的腐蝕。
a. 用scotchbrite或400干-濕砂紙按照圖示2-16的限制尺寸打磨機架構件表面的輕度腐蝕。
b. 用320號干濕砂紙圖示2-16的限制尺寸打磨銹斑。
2. 用高質量的鉻酸鋅或環氧樹脂底漆打底。
3. 用灰色環氧樹脂面漆或相同質量的漆再次涂漆。
2.570   預留章節注意
對大面積腐蝕，需要拆下整個上部機架，并脫漆，以便確定損壞的程度。
2.580 擋風玻璃的檢查按照下列標準檢查擋風玻璃護條附近有無裂紋或細裂，如果裂紋超過這些極限，按照4.120章節更換擋風玻璃。
2.600 12年檢查和有限大修規定：
如果是新的直升機或者大修過的直升機使用沒有超過2200小時，但是超過了12年，按下列執行：
2.610 檢查程序
1. 按2.205和2.210章節進行地面檢查和試車。
2. 按2.630章節拆除下列部件，送回羅賓遜授權的部件大修站進行分解和檢查。
C005-x    主旋翼轂組件
C005-x    主旋翼槳葉和心軸組件
C006-x    主齒輪箱和旋翼主軸組件
C007-5    風扇軸和軸承組件
C008-x    尾槳組件
C017-x    傾斜盤組件
C018-x    離合器組件
C021-1    尾齒輪箱裝置
C051-x    皮帶張力致動器組件
C792-X    轉速表

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