時間：2015-01-28 10:57來源：藍天飛行翻譯公司整理 作者：民航翻譯 點擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 2.13 跑道侵入 runway incursion 在機場發生的任何航空器、車輛或人員錯誤的出現在指定用于航空器著陸和起飛的地面保護區的情況。根據事件的嚴重程度，跑道侵入分為： ——A類：間隔減小以至于雙方必需采取極度措施，勉強避免碰撞發生的跑道侵入； ——B類：間隔縮小至存在顯著的碰撞可能，只有在關鍵時刻采取糾正或避讓措施才能避免碰撞發生的跑道侵入； ——C類：有充足的時間和（或）距離采取措施避免碰撞發生的跑道侵入； ——D類：符合跑道侵入的定義但不會立即產生安全后果的跑道侵入； ——E類：信息不足無法做出結論，或證據矛盾無法進行評估的情況。 [國際民航組織 DOC9870 AN/463 防止跑道侵入手冊，操作手冊見附錄X]（略） 3. 運輸航空嚴重事故征候 3.1 為避免航空器相撞或其他不安全情況，應做出規避動作的危險接近。在非雷達管制區域（程序管制區域或雷達監控下的程序管制區域），垂直間隔和水平間隔同時小于批準的規定間隔1/2；在雷達管制區域，發生垂直間隔和水平間隔同時小于規定間隔事件，且危險指數大于90（含）的飛行沖突，詳見附錄A。 3.2 飛行中，未被定性為事故的相撞。 3.3 A類跑道侵入。 3.4 幾近發生的可控飛行撞地。 3.5 在關閉或占用的跑道、滑行道或未指定的跑道上中斷起飛（不包括經批準的直升機運行）。 3.6 在關閉或占用的跑道、滑行道或未指定的跑道上起飛（不包括經批準的直升機運行）。 3.7 在關閉或占用的跑道、滑行道或未指定的跑道上著陸或嘗試著陸（不包括經批準的直升機運行）。 3.8 在起飛或初始爬升過程中明顯未達到預定性能。 3.9 航空器起火或冒煙，或發動機起火，即使這些火被撲滅。 3.10 飛行機組成員需要緊急使用氧氣的情況。 3.11 未被列為事故的航空器受損或發動機解體，包括非包容性渦輪發動機失效。 3.12 嚴重影響航空器運行的一個或多個系統出現的多重故障。 3.13 飛行中，飛行機組必需成員喪失工作能力。 3.14 燃油量或燃油分布需要飛行員宣布緊急狀態的情況。 3.15 起飛或著陸過程中，沖出、偏出跑道或跑道外接地。 3.16 造成航空器操縱困難的系統故障、天氣現象、飛行超出批準的飛行包線或其他情況。 3.17 飛行中，必需的飛行引導與導航冗余系統中一個以上的系統失效。 3.18 類似上述條款的其他事件。 |
