時間：2014-12-14 09:55來源：CAAC 作者：民航翻譯 點擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. C.緊急情況得到控制：外面沒有危險狀況或“無危險”。兩臂向外朝下伸開呈45 度角。兩臂同時向內擺動至腰際，手腕交叉后再向外伸開至開始位置（棒球裁判員的“安全”信號）。夜間：使用指揮棒，動作相同。 D.火情：右手從肩部向膝部作“煽形”揮動，同時左手指向 著火之處。夜間：使用指揮棒，動作相同。 6.4 機位引入線 6.4.1 A 型引入線 6.4.2 B 型引入線 6.4.3 C 型引入線 6.4.4D 型引入線 以上四類機位引入線線機組應使用統一的滑行方法，滑行方法與在滑行道上的滑行方法不同。應使用過線轉彎的滑行方法， 使飛機的中心處于進位線上，同時應嚴格遵守地面指揮員的指揮。 6.5 組合飛機機位標志線 說明：為了能更加靈活地使用機坪，同一機位上允許重疊有為不同機型服務的兩套或三套飛機機位標志，包括一條主線和幾條輔線。主線為對機位要求最嚴格的飛機使用，為連續線，輔線為斷續線。同時每一輔線上的機位識別號碼標志的后面分別增加一個識別字母 L 和 R，分別表示位于主線的左側和右側。每個線段長 2 m，間隔 2 m。 7.防跑道入侵指南 7.1 關鍵名詞定義 7.1.1 跑道入侵跑道入侵指在一個機場中，飛機，車輛或者人員不正確地出現在受保護的航空器著陸和起飛的道面區域。（跑道入侵并不是事故，它是可能導致事故的一種危險情況。） 7.1.2 靜默駕駛艙除非是影響到飛機安全運行的嚴重事情，任何時候飛行機組都不應被干擾， 包括駕駛艙內的干擾和客艙以及公司通訊等干擾。 7.1.3 停止排燈 停止排燈位于需要飛機停住的位置且橫穿滑行道，由橫穿滑行道的可顯示紅色的燈光組成。紅色的停止排燈亮起表明所有飛機應該停止，禁止穿越跑道；熄滅，僅表示跑道無影響，但不能代替管制員的指令來穿越跑道。 7.1.4 熱點 機場中的某些位置，在此位置已發生過不安全事件，或者有潛在的相撞和跑道入侵等風險，需要機組特別注意。 7.2 跑道入侵介紹 跑道入侵在某些時候導致了嚴重的人員死亡事故。這并不是一個新問題，但隨著航空器數量和流量增加，航空器入侵事件呈增長的趨勢。一些報告表明，航空器流量，人員訓練水平和機場設計等因素影響跑道入侵事件的增長，如下： 7.2.1 隨著航空器流量增加，如果人員訓練水平沒有發揮作用， 那么跑道入侵事件將快速增加。 7.2.2 如果航空器保持目前水平，如果人員訓練水平沒有提高， 那么跑道入侵事件將增加。 7.2.3 許多機場施工方案導致了更加復雜的機場布局，同時也有不合適的機場設計標準、標志、燈光和缺少標準的滑行路線以及機場平面圖，這些因素容易誘發跑道入侵。 7.2.4 環境壓力的增加將降低安全，空中交通管制需要相應地改變模式。 基于以上因素，再加之不合適的訓練，簡陋的基礎設施和系統設計，以及不精確的 ATC 設備，使跑道入侵情況增加。 7.3 跑道入侵分類 國際民航組織根據已收集的數據和事件，將跑道入侵分為以下嚴重等級： 嚴重等級 描述 A 幾乎相撞的嚴重事件 B 間隔減小，有嚴重潛在的相撞且需要立即采取措施避免相撞的事件 C 有充足的時間或者距離來避開相撞的事件 D 符合跑道入侵定義的事件，比如人員，車輛或者飛機進入了起飛或者著陸飛機的保護區域，但不會導致安全后果。 E 不充足的信息或者不確定的或者不一致的證據不足以去評估嚴重性。 7.4 跑道入侵的因素 飛行員、管制員和司機都可能涉及跑道入侵，數據分析表明在這些涉及跑道入侵的運行人員中，30%是司機，20%是空中交通管制員，50%是飛行員。以下重點分析飛行員因素： 7.4.1 飛行員因素導致了許多跑道入侵，包括沒有正確理解和執行空中交通管制員的指令。這種情況經常導致通訊不暢和缺乏情景識，飛行員認為自己處在正確的位置，或者飛行員相信已收到進入跑道的指令了，但實際上相反。 7.4.2 常見原因包括： A 不正確的標牌和標志（特別是不容易看見和識別的跑道等待位置線）； B 飛機正在著陸后脫離跑道時，管制員發布指令（此時飛行員工作負荷和駕駛艙噪音都非常高）； C 飛行員埋頭專注于駕駛艙某一儀表指示，降低了情景意識； D 飛行員迫于難以理解的指令或者地面標志等因素，采取了魯莽的行為。 E 復雜的帶有跑道交叉的機場設計； F 不完善的，非標準的或者過時的滑行路線信息； G 滑行時 ATC 臨時更改指令。 7.5 防止跑道入侵的建議措施 7.5.1 航空營運人責任航空營運人應高度認識到跑道入侵對航空安全影響日益嚴重，各航空公司必須制定相應的訓練大綱，在理論和模擬機訓練中體現跑道入侵內容，至少應該包括： A 機場標志和燈光； B 滑行程序，除飛行機組程序外，客艙機組也應制定相應的程序，以明確地面運行期間聯系駕駛艙的原則，避免無謂的打擾駕駛艙。 |
