時間：2014-12-14 09:55來源：CAAC 作者：民航翻譯 點擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. PCN 用下列代號報告有關確定航空器等級號— 道面等級號的道面類別、土基強度類型、最大允許胎壓類型和評定方法的資料： a)道面等級號（PCN） 用數值表示 b)道面類別代號 R —— 剛性道面 F —— 柔性道面 c) 土基強度類型代號 A —— 高強度 B —— 中強度 C —— 低強度： D —— 特低強度 d) 最大允許胎壓類型代號 W —— 高：胎壓無限制 X —— 中：胎壓限至 1.50 MPa Y —— 低：胎壓限至 1.00 MPa Z —— 甚低：胎壓限至 0.5 MPa e) 評定方法代號 T —— 技術評定 U —— 采用航空器使用經驗 5.1.2 飛行區基準代號 基準代號以一個較簡單的方法，將有關機場特性的許多規范相互聯系起來，為打算在該機場上運行的飛機提供一系列適當的機場設施。基準代號并非用來確定跑道長度或所需道面強度要求。基準代號由有關飛機的性能特性和尺寸的兩個要素組成。例如，4E表示跑道長度大于1800米、翼展介于52-65米、主輪外距介于9-14米的飛行區。。 第一要素是根據飛機的基準飛行場地長度而確定的代碼。 第二要素是根據飛機翼展和主起落架外輪間距而確定的代字。 某一特定規范與代號的兩個要素中的更適合的那一個或與兩個代號要素的適當組合相關聯。一個要素中為設計選用的代碼或代字同設施所服務的關鍵飛機特性相關聯。 注：相關飛行區基準代號可以在《機場使用細則》中查閱。 飛行區基準代號表 注：當航空器在低于運行要求的飛行區域內降級運行時， 營運人須對飛行機組進行特殊培訓。 5.2 跑道 5.2.1 跑道寬度跑道的寬度不小于下表所規定的相應尺寸： 5.2.2 跑道的坡度 A.縱坡沿跑道中線上最高和最低標高之差除以跑道長度得出的坡度被稱為縱坡，跑道的縱坡一般不大于： — 基準代碼為3或4的— 1%； — 基準代碼為1或2的— 2%。 B.橫坡為保證迅速排水，跑道表面通常設計為橫向中間高、兩邊低，稱為雙面坡；或設計為橫向從高到低的方向與降雨時最經常的風向相符的單面坡，雙面坡與單面坡統稱為橫坡。理想的橫坡坡度為： — 基準代字為C、D、E或F的— 1.5%； — 基準代字為A或B的— 2%。 但在任何情況下，應既不分別大于1.5%或2%，亦不小于1%， 除非在與跑道或滑行道相交處可能需要較平緩的坡度。 5.2.3 跑道道肩 說明：基準代碼為D 或E 的跑道，其寬度小于60 m 的和基準代碼為F 的跑道，設置有跑道道肩。道肩與跑道相接處的表面與跑道表面齊平，其橫坡不大于2.5%。 注：跑道道肩的強度滿足在飛機滑出跑道的情況下能夠支承該飛機，不致引起飛機的結構損壞，并能支承可能在道肩上運行的地面車輛。 5.2.4 跑道調頭坪 說明：當跑道端未設置滑行道或滑行道的調頭點時，通常設置有跑道調頭坪以便飛機進行180°的轉彎。跑道調頭坪既可位于跑道的左側，也可位于跑道的右側，在跑道的兩端以及必要時在某些中間位置與跑道的道面聯接。跑道調頭坪與跑道之間的交角不超過30°。 注： A.在跑道調頭坪掉頭時通常使用的前輪轉向角不超過45°。 B.當飛機駕駛艙位于調頭坪標志上方時，飛機起落架任一機輪與調頭坪邊緣之間的凈距不小于下表中給出的距離： 由此可見，當駕駛艙位于調頭坪標志上方沿線滑行時所有機輪有足夠間距不會滑出邊界。 5.3 滑行道 滑行道包括飛行區的進口滑行道、旁通滑行道、出口滑行道、平行滑行道、聯絡滑行道等，還包括站坪及貨機坪等機坪上的機坪滑行道和機位滑行通道兩種。機坪滑行道指設在機坪邊緣，供飛機穿越機坪用的通道。機位滑行通道指從機坪滑行道通往飛機停機位或其他航站地區的通道。 5.3.1 飛機的外側主輪與滑行道邊緣之間的凈距滑行道的設計使當準備使用該滑行道的飛機的PF（操縱飛機的飛行員）座椅保持在滑行道中線標志上時，飛機的外側主輪與滑行道邊緣之間滿足下表所列的凈距： 基準代字 凈距 A 1.5 m B 2.25 m C 飛機的縱向輪距小于18 m，為3 m； 飛機的縱向輪距等于或大于18m，為4.5 m D 4.5 m E 4.5 m F 4.5 m 注1：縱向輪距是指前起落架到主起落架的幾何中心的距離。 注 2：基準代字為F 且交通密度繁忙時，可能要求機輪至邊緣間的凈距大于4.5m， 以允許較高的滑行速度。 注3：如果機型等級超過機場等級，則需要采取過線轉彎的滑行方法。 例如A-380在ZBAA 36R跑道運行時。 |
