時間：2014-12-07 11:22來源：CAAC 作者：民航翻譯 點擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. a. 飛行前準備： （1）飛行前。應對所有飛行機組成員和教員位置上安裝的全部電門、指示器、系統和設備完成功能檢查，并確定該駕駛艙（或駕駛艙區域）的設計和功能與所模擬的飛機或組類飛機完全一致。 b. 地面操作（起飛前）： （1）發動機起動： （a）正常起動； （b）備用起動； （c）非正常起動及關車（熱起動、懸掛起動等）。 （2）推飛機或依靠動力后退（如適用，靠動力后退需要視景系統）。 （3）滑行： （a）推力響應； （b）油門桿摩擦力； （c）地面操縱； （d）前輪拖胎； （e）剎車操作（正常及備用或緊急方式）； （f）地面危險情況； （g）地面引導系統； （h）其他。 c. 起飛： （1）正常起飛： （a）推力系統檢查（例如發動機參數關系，螺旋槳和混合比控制）； （b）飛機加速特性； （c）前輪轉彎和方向舵操縱； （d）側風（最大演示的）； （e）特殊性能； （f）儀表； （g）起落架、襟翼、前緣縫翼操作； （h）其他。 （2）非正常或緊急情況： （a）中斷起飛，由于剎車溫度上升，剎車效應減弱（如適用）； （b）中斷起飛，特殊性能； （c）飛行操縱系統故障模式； （d）其他。 d. 飛行中操作： （1）爬升： （a）正常爬升； （b）其他。 （2）巡航： （a）性能特性（速度與功率的關系）； （b）正常轉彎和減速板（擾流板）放出與收上轉彎； （c）高高度操縱； （d）高空速操縱，超速警告； （e）馬赫數對操縱和配平的影響； （f）正常和大坡度轉彎； （g）性能轉彎； （h）在下列構型下接近至失速： （i）巡航； （ii）起飛或進近； （iii）著陸。 （i）在下列構型下大迎角機動： （i）巡航； （ii）起飛或進近； （iii）著陸。 （j）發動機空中停車（如適用，僅要求程序）； （k）空中重新起動發動機（如適用，僅要求程序）； （l）一臺或多臺發動機失效的機動飛行（如適用，僅要求程序）； （m）低速飛行； （n）特殊飛行特性； （o）人工恢復飛行操縱（全部飛行操縱動力喪失）； （p）其他飛行操縱系統失效模式； （q）等待； （r）空中危險情況（如適用，要求有視景系統）； （s）結冰條件下飛行； （t）空中交通警戒和防止空中相撞； （u）機身結冰效應； （v）其他。 （3）下降： （a）正常； （b）最大下降率（光潔，減速板伸出等）下降和改出； （c）飛行操縱系統失效模式（即人工恢復飛行操縱、分離操縱等）； （d）大下沉率和改出； （e）其他。 e. 進近： （1）儀表進近： （a）非精密進近： （i）無向信標（NDB）； （ii）甚高頻全向信標（VOR）、區域導航（RNAV）、塔康導航系統（TACAN）； （iii）測距儀 /弧線（DME/ARC）； （iv）儀表著陸系統航向道 /背航道（LOC/BC）； （v）航向信標定向設備（LDA）、儀表著陸系統航向道（LOC）、簡易定向設備（SDF）； （vi）機場監視雷達（ASR）； （vii）全球定位系統（GPS）； （viii）中斷進近。 （b）精密進近： （i）儀表進近著陸系統（ILS）： （A）公布的I類進近： （I）人工操縱，接通和關斷飛行指引儀，進近到低于公布的決斷高度或高100英尺以下； （II）在有最大演示側風情況下。 （B）公布的II類進近：接通或斷開自動駕駛儀、自動油門和自動著陸系統（如適用）。 （C）公布的III類進近： （I）在最小/備用電源情況下； （II）在發電機/交流發電機失效（瞬時）情況下； （III）在有10海里/小時順風情況下； （IV）在有10海里/小時側風情況下。 （D）中斷進近。 （ii）精密進近雷達（PAR）： （A）正常； （B）帶側風； （C）中斷進近。 （iii）數字式全球定位系統（DGPS）： （A）正常； （B）帶側風； （C）中斷進近。 （iv）微波著陸系統（MLS）： （A）正常； （B）帶側風； （C）中斷進近。 （v）大角度下滑道： （A）正常； （B）帶側風； （C）中斷進近。 （2）目視進近機動（如適用，需要視景系統）： （a）非正常襟翼 /縫翼； （b）無下滑道指引或目視進近下滑道指示器（如適用，需要視景系統）。 （3）非正常或緊急情況： （a）備用（或最小）電源或液壓源； （b）縱向配平故障； （c）水平安定面卡阻或無法配平； （d）橫向、航向配平故障； （e）飛行操縱系統最嚴重的失效情況（極不可能的計算機控制飛機的最嚴重降級）； （f）訓練大綱規定的操縱系統的其他失效模式； （g）著陸和指定線外等待； （h）其他。 f. 中斷進近： （1）人工； （2）自動（若適用）； g. 任何飛行階段： （1）空調； （2）防冰、除冰系統； （3）輔助動力裝置； （4）通信設備； （5）電氣系統； （6）火警探測和滅火； （7）襟翼、縫翼； （8）飛行操縱系統（包括擾流板和減速板）； （9）燃油和滑油系統； （10）液壓系統； （11）起落架； （12）氧氣系統； （13）氣源系統； （14）動力裝置； （15）增壓系統； （16）飛行管理及飛行引導系統； （17）自動著陸輔助設備； （18）自動駕駛儀； （19）動力管理和自動油門； （20）飛行數據顯示器； （21）飛行管理計算機； （22）飛行指引或系統顯示器； （23）飛行儀表； （24）平顯飛行引導系統； （25）導航系統； （26）氣象雷達系統； （27）失速警告和保護系統； （28）操縱性和穩定性增強系統； （29）空中交通警戒與防撞系統（ACARS）； （30）其他。 h. 發動機關車及停機： （1）系統操作； （2）停留剎車操作； 第60.B.3.5條訓練器系統列表 a. 教員控制臺： （1）電源開關； （2）飛機狀態： （a）全重、重心、燃油裝載和分配等； （b）飛機各系統狀態； （c）地面勤務功能（例如外部電源連接、拖飛機等）； （d）其他。 （3）機場： （a）代碼和選擇； （b）跑道選擇； （c）預設位置（例如停機坪、五邊定位點上空）； （d）其他。 （4）環境控制： （a）溫度； （b）風向和風速； （c）氣象條件（例如雨、冰等）； （d）其他。 （5）飛機系統故障設置： （a）插入、刪除； （b）問題清除； （c）其他。 （6）凍結和重新定位： （a）凍結和解凍（全部）問題； （b）位置凍結和解凍； （c）重新定位（定位、凍結和解凍）； （d）二分之一或兩倍地速控制； （e）其他。 （7）教員臺遙控； （8）其他。 b. 聲音控制接通和斷開，音量調節。 c. 操縱載荷系統（如適用）接通、斷開和緊急停止。 d. 觀察員座位： （a）位置； （b）調節。 附錄C 直升機飛行模擬機鑒定性能標準附件1 直升機飛行模擬機一般要求 第60.C.1.1條概則 （a）本附件中關于直升機飛行模擬機（以下簡稱模擬機）和視景系統的某些要求應當有符合性和能力聲明支持，并且在指定的情況下記錄模擬機的性能，將其結果作為鑒定測試指南的一部分。關于符合性和能力聲明的要求在本附件第60.C.1.3條模擬機最低要求的附加說明欄中注明。本附件要求的機場（或著陸區域）視景圖像，應當代表真實的運行機場（或著陸區域）或代表專門為飛行機組成員進行訓練、考試或檢查而特別設計的虛構機場（或著陸區域）。 （1）如果模擬的是真實的運行機場（或著陸區域），視景表示和圖像內容要與實際機場（或著陸區域）相匹配，機場（或著陸區域）的模擬精度應當滿足本附件的規定和鑒定等級的要求。機場（或著陸區域）發生變化后，視景圖像也應當進行相應改變。例如增加了跑道或滑行道，現有的跑道加長或永久關閉，跑道或著陸區域的磁方位發生了變化，著陸區域或周圍地形發生了顯著變化等。 |
