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飛行模擬設(shè)備的鑒定和使用規(guī)則 CCAR-60

時(shí)間:2014-12-07 11:22來源:CAAC 作者:民航翻譯 點(diǎn)擊:

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(e)只有圓滿演示了盤旋進(jìn)近能力的模擬機(jī),才能被推薦用于盤旋進(jìn)近動(dòng)作,并根據(jù)訓(xùn)練大綱審批部門的決定,是否在飛行模擬設(shè)備運(yùn)營人經(jīng)批準(zhǔn)的訓(xùn)練大綱中批準(zhǔn)此動(dòng)作。為了滿足這一點(diǎn),盤旋進(jìn)近應(yīng)當(dāng)在最大著陸全重、最低能見度情況下進(jìn)行,并且著陸跑道的方向應(yīng)與儀表進(jìn)近航跡相差至少90度,在整個(gè)機(jī)動(dòng)飛行過程中駕駛員應(yīng)能一直看到可識(shí)別的部分機(jī)場(chǎng)景象。
(f)應(yīng)訓(xùn)練大綱審批部門的要求,民航總局鑒定人員在進(jìn)行主觀鑒定時(shí),可以針對(duì)運(yùn)營人訓(xùn)練大綱的特點(diǎn)對(duì)模擬機(jī)進(jìn)行評(píng)估。這樣的評(píng)估可以包含面向航線飛行訓(xùn)練科目的部分內(nèi)容,或運(yùn)營人訓(xùn)練大綱中特別重要的項(xiàng)目。除非與鑒定等級(jí)的要求有直接關(guān)系,否則這些評(píng)估的結(jié)果不會(huì)影響模擬機(jī)的鑒定結(jié)果。
第60.A.3.3條操作科目表
民航總局鑒定人員將使用運(yùn)營人經(jīng)批準(zhǔn)的手冊(cè)和檢查單,按照下列適用于所模擬飛機(jī)和模擬機(jī)等級(jí)的操作科目鑒定模擬機(jī)。
a. 飛行前準(zhǔn)備:
(1)飛行前。應(yīng)對(duì)所有飛行機(jī)組成員和教員位置上安裝的全部電門、指示器、系統(tǒng)和設(shè)備完成功能檢查,并確定該駕駛艙的設(shè)計(jì)和功能與所模擬的飛機(jī)完全一致。
b. 地面操作(起飛前):
(1)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng):
(a)正常起動(dòng);
(b)備用起動(dòng);
(c)非正常起動(dòng)及關(guān)車(熱起動(dòng)、懸掛起動(dòng)等)。
(2)推飛機(jī)或依靠動(dòng)力后退(如適用)。
(3)滑行:
(a)推力響應(yīng);
(b)油門桿摩擦力;
(c)地面操縱;
(d)前輪拖胎;
(e)剎車操作(正常及備用或緊急方式);
(f)地面危險(xiǎn)情況;
(g)地面引導(dǎo)系統(tǒng);
(h)其他。
c. 起飛:
(1)正常起飛(白天、夜間、黃昏):
(a)推力系統(tǒng)檢查(例如發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)關(guān)系,螺旋槳和混合比控制);
(b)飛機(jī)加速特性;
(c)前輪轉(zhuǎn)彎和方向舵操縱;
(d)側(cè)風(fēng)(最大演示的);
(e)特殊性能;
(f)最低能見度起飛;
(g)起落架、襟翼、前緣裝置操作;
(h)其他。
(2)非正常或緊急情況:
(a)中斷起飛,由于剎車溫度上升,剎車效應(yīng)減弱(如適用);
(b)中斷起飛,特殊性能;
(c)動(dòng)力裝置故障:
(i)V1(決斷速度)之前;
(ii)V1和VR(抬輪速度)之間;
(iii)在VR和到達(dá)離地面高度500英尺之間。
(d)飛行操縱系統(tǒng)故障模式。
(e)其他。
d. 飛行中操作:
(1)爬升:
(a)正常爬升;
(b)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效的操作;
(c)其他。
(2)巡航:
(a)性能特性(速度和功率的關(guān)系);
(b)正常轉(zhuǎn)彎和減速板(擾流板)放出與收上轉(zhuǎn)彎;
(c)高高度操縱;
(d)高空速操縱,超速警告;
(e)馬赫數(shù)對(duì)操縱和配平的影響;
(f)正常和大坡度轉(zhuǎn)彎;
(g)性能轉(zhuǎn)彎;
(h)在下列構(gòu)型下接近至失速:
(i)巡航;
(ii)起飛或進(jìn)近;
(iii)著陸。
(i)在下列構(gòu)型下大迎角機(jī)動(dòng):
(i)巡航;
(ii)起飛或進(jìn)近;
(iii)著陸。
(j)發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車;
(k)空中重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī);
(l)一臺(tái)或多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效的機(jī)動(dòng)飛行,如適用;
(m)低速飛行;
(n)特殊飛行特性;
(o)人工恢復(fù)飛行操縱(全部飛行操縱動(dòng)力喪失);
(p)其他飛行操縱系統(tǒng)失效模式;
(q)等待;
(r)空中危險(xiǎn)情況;
(s)結(jié)冰條件下飛行;
(t)大姿態(tài)和強(qiáng)擾動(dòng)改出;
(u)非正常姿態(tài)的改出;
(v)空中交通警戒和防止空中相撞;
(w)機(jī)身結(jié)冰效應(yīng);
(x)其他。
(3)下降:
(a)正常;
(b)最大下降率(光潔,減速板伸出等)下降和改出;
(c)飛行操縱系統(tǒng)失效模式(即人工恢復(fù)飛行操縱、分離操縱等);
(d)大下沉率和改出;
(e)其他。
e. 進(jìn)近:
(1)儀表進(jìn)近:
(a)非精密進(jìn)近:
(i)無向信標(biāo)(NDB);
(ii)甚高頻全向信標(biāo)(VOR)、甚高頻全向信標(biāo) /測(cè)距儀(VOR/DME)、區(qū)域?qū)Ш剑≧NAV)、塔康導(dǎo)航系統(tǒng)(TACAN);
(iii)測(cè)距儀 /弧線(DME/ARC);
(iv)儀表著陸系統(tǒng)航向道 /背航道(LOC/BC);
(v)航向信標(biāo)定向設(shè)備(LDA)、儀表著陸系統(tǒng)航向道(LOC)、簡(jiǎn)易定向設(shè)備(SDF);
(vi)機(jī)場(chǎng)監(jiān)視雷達(dá)(ASR);
(vii)全球定位系統(tǒng)(GPS);
(viii)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效;
(ix)中斷進(jìn)近。
(b)精密進(jìn)近:
(i)儀表著陸系統(tǒng)(ILS)
(A)公布的I類進(jìn)近:
(I)人工操縱,接通和關(guān)斷飛行指引儀,進(jìn)近到低于公布的決斷高度或高100英尺以下;
(II)在有最大演示側(cè)風(fēng)情況下;
(III)在有風(fēng)切變的情況下;
(IV)在一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效情況下。
(B)公布的II類進(jìn)近(如適用):
(I)接通或斷開自動(dòng)駕駛儀、自動(dòng)油門和自動(dòng)著陸系統(tǒng)(如適用);
(II)自動(dòng)駕駛或自動(dòng)油門交聯(lián)進(jìn)近至決斷高及復(fù)飛(如適用);
(III)在一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效情況下。
(C)公布的III類進(jìn)近(如適用):
(I)在最小/備用電源情況下;
(II)在發(fā)電機(jī)/交流發(fā)電機(jī)失效(瞬時(shí))情況下;
(III)在有10海里/小時(shí)順風(fēng)情況下;
(IV)在有10海里/小時(shí)側(cè)風(fēng)情況下;
(V)改出坡度;
(VI)在一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效情況下。
(D)中斷進(jìn)近:
(I)所有發(fā)動(dòng)機(jī)工作;
(II)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效。
(ii)精密進(jìn)近雷達(dá)(PAR):
(A)正常;
(B)帶側(cè)風(fēng);
(C)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效;
(D)中斷進(jìn)近。
(iii)數(shù)字式全球定位系統(tǒng)(DGPS):
(A)正常;
(B)帶側(cè)風(fēng);
(C)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效;
(D)中斷進(jìn)近。
(iv)微波著陸系統(tǒng)(MLS)(如適用):
(A)正常;
(B)帶側(cè)風(fēng);
(C)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效;
(D)中斷進(jìn)近。
(v)大角度下滑道(如適用):
(A)正常;
(B)帶側(cè)風(fēng);
(C)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效;
(D)中斷進(jìn)近。
(2)目視進(jìn)近機(jī)動(dòng):
(a)非正常襟翼 /縫翼;
(b)無下滑道指引或目視進(jìn)近下滑道指示器。
(3)非正常或緊急情況:
(a)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效;
(b)備用(或最小)電源或液壓源;
(c)縱向配平故障;
(d)橫向、航向配平故障;
(e)水平安定面卡阻或失去配平;
(f)飛行操縱系統(tǒng)最嚴(yán)重的失效情況(極不可能的計(jì)算機(jī)控制飛機(jī)的最嚴(yán)重降級(jí));
(g)訓(xùn)練大綱規(guī)定的操縱系統(tǒng)的其他失效模式;
(h)著陸和指定線外等待;
(i)其他。
f. 中斷進(jìn)近:
(1)人工;
(2)自動(dòng)(若適用);
g. 地面可視段和著陸:
(1)正常情況(A級(jí)和B級(jí)模擬機(jī)夜間景像,C級(jí)模擬機(jī)黃昏和夜間景像,D級(jí)模擬機(jī)黃昏、夜間和晝間景像):
(a)從目視起落航線;
(b)從非精密進(jìn)近;
(c)從精密進(jìn)近;
(d)有最大演示側(cè)風(fēng);
(e)從盤旋進(jìn)近。
(2)非正常和緊急情況:
(a)發(fā)動(dòng)機(jī)失效;
(i)雙發(fā)飛機(jī),一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效;
(ii)三發(fā)飛機(jī),中央和機(jī)翼安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)失效;
(iii)其他多發(fā)飛機(jī),飛機(jī)一側(cè)50%推力喪失。
(b)中斷著陸;
(c)備用(或最小)電源和液壓源;
(d)縱向配平故障;
(e)水平安定面卡阻或失去配平;
(f)橫向、航向配平故障;
(g)飛行操縱系統(tǒng)最嚴(yán)重的失效情況(極不可能的計(jì)算機(jī)控制飛機(jī)的最嚴(yán)重降級(jí));
(h)訓(xùn)練大綱規(guī)定的操縱系統(tǒng)的其他失效模式;
(i)著陸和指定線外等待;
(j)其他。
h. 風(fēng)切變:
(1)起飛;
(2)爬升;
(3)進(jìn)近。
i. 地面操縱(著陸后):
(1)著陸滑跑;
(2)擾流板操縱;
(3)反推操縱;
(4)剎車操縱;
(5)地面危險(xiǎn)情況;
(6)地面引導(dǎo)系統(tǒng)(SMGS);
(7)其他。
j. 任何飛行階段:
(1)空調(diào);
(2)防冰、除冰系統(tǒng);
(3)輔助動(dòng)力裝置;
(4)通信設(shè)備;
(5)電氣系統(tǒng);
(6)火警探測(cè)和滅火;
(7)襟翼、縫翼;
(8)飛行操縱系統(tǒng)(包括擾流板和減速板);
(9)燃油和滑油系統(tǒng);
(10)液壓系統(tǒng);
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