時間：2014-11-30 10:03來源：藍天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點擊：次
|
To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (14)違反本規則X章的規定，未在載客飛機上配備規定的應急醫療設備，或未對相關機組成員實施相應培訓的； (15)局方認定的其他可能對安全造成威脅但情節輕微的行為。 (b)合格證持有人有本條(a)款所列行為之一且情節嚴重的，局方可以責令其停止違法行為，并按有關法律法規予以處罰。 (c)對于未按照合格證持有人的手冊或者管理規則履行職責而導致違反本規則規定，或者其本人直接違反本規則規定的航空人員或其他相關人員，情節輕微的，局方可以處以警告或者 500元以上 1000元以下罰款；情節嚴重的，按照有關法律法規予以處罰。 Z章 附則 第121.771條 施行 本規則第四次修訂版自 2010年3月10日起施行。除另有規定外，在本規則修訂版施行之前已經持有按本規則頒發的現行有效運行合格證的航空承運人應當于 2011年12月31日之前完全符合本次修訂版的要求。 2005年2月25日公布的《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》（民航總局令第140號）和 2006年10月30日公布的《中國民用航空總局關于修訂〈民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規則〉、〈大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則〉的決定》（民航總局令第173號）中有關第140號令的修訂內容自本規則第四次修訂版施行之日起廢止。 附件A 定義 安全管理體系：是指管理安全的系統做法，包括必要的組織機構、政策、問責制和程序。 飛行安全文件系統：是由合格證持有人制訂，用于規定或指導合格證持有人飛行和地面運行人員日常安全運行所必需的相關資料，其中應當包括本規則 G章規定的手冊及內容，手冊的保存、分發、獲取、修訂及有效性控制的程序和方法。 飛行數據分析：是指為了提高飛行運行安全而對合格證持有人所記錄的飛行數據加以分析的過程。 定期載客運行：是指航空承運人或者航空運營人以取酬或者出租為目的，通過本人或者其代理人以廣告或者其他形式提前向公眾公布的，包括起飛地點、起飛時間、到達地點和到達時間在內的任何載客運行。 最大商載： (a)對于局方在技術規范中已規定最大無油重量的飛機，以最大無油重量減去空機重量、航空器攜帶的適用設備的重量和運行載重（包括最少機組成員、食物飲料和與這些食物飲料有關的供應品和設備的重量，但不包括可用燃油和滑油）所計算出的最大商載。 (b)對于其它飛機，以最大審定起飛重量、較小空機重量、較少的機載設備重量和較小的運行必需重量（運行必需重量為最少的燃油、滑油重量和機組成員重量之和）所計算出的最大商載。機組成員、燃油和滑油的重量按照下列方法計算： (1)規章要求的機組成員中每一成員的體重： (i)男性飛行機組成員按照 82千克； (ii)女性飛行機組成員按照 64千克； (iii)男性客艙乘務員按照 82千克； (iv)女性客艙乘務員按照 59千克； (v)客艙乘務員不區分性別時，體重平均按照 64千克。 (2)滑油按照157千克或者型號合格審定中規定的重量； (3)規章規定的一次飛行運行所需攜帶最少燃油量。 偏離：對于規章中明確允許偏離的條款，合格證持有人在提出恰當理由和證明能夠達到同等安全水平的情況下，經局方批準，可以不遵守相應條款的規定或者遵守替代的規定、條件或者限制。 豁免：對于規章中沒有明確允許偏離的條款，合格證持有人在提出恰當的理由、相應的安全措施并證明這些安全措施能保證同等安全水平的情況下，經民航局批準，可以不執行相應的規章條款，而執行民航局在作出此項批準時所列的規定、條件或者限制�；砻馐亲袷匾幷碌囊环N替代做法，遵守所頒發的豁免及其條件和限制，就是遵守規章。 運行控制：是指合格證持有人使用用于飛行動態控制的系統和程序，對某次飛行的起始、持續和終止行使控制權的過程。 濕租：是指按照租賃協議，承租人租賃飛機時攜帶出租人一名或者多名機組成員的租賃。 協議維修單位：是指通過與運營人正式簽訂協議接受委托和授權，根據運營人的維修方案、維修技術要求和改裝方案選擇或者安排實施維修工作，并至少在運營人基地提供航線維修的維修單位。 地面服務：是指飛機到達和離開機場時除空中交通服務以外的必要服務。飛行機組成員：是指飛行期間在航空器駕駛艙內執行任務的駕駛員、領航員、飛行通信員和飛行機械員。 機組成員：指飛行期間在航空器上執行任務的航空人員，包括飛行機組成員和客艙乘務員。 機長：是指經合格證持有人指定，在飛行時間內對航空器的運行和安全負最終責任的駕駛員。 客艙乘務員：出于對旅客安全的考慮，受運營人指派在客艙執行值勤任務的機組成員。 客艙乘務教員：指滿足相應經歷要求的，在航空公司經批準的訓練大綱中承擔客艙安全訓練與教學任務的人員。 客艙乘務檢查員：指滿足相應經歷要求的，經局方認可，在航空公司經批準的訓練大綱中履行航空公司客艙安全資格檢查職責的航空檢查人員。 飛機組類：為方便機組成員和飛行簽派員的訓練管理，根據飛機動力裝置的區別對飛機劃分的種類。在本規則中，將飛機分為兩個組類：組類I，以螺旋槳驅動的飛機，包括以活塞式發動機為動力的飛機和以渦輪螺旋槳發動機為動力的飛機；組類II，以渦輪噴氣發動機為動力的飛機。為飛行機組成員訓練需要，根據飛機最大起飛全重,再將組類 II飛機分為 5,700千克（含）至 136,000千克(含)和 136,000千克（不含）以上兩個種類。 新雇員訓練：是指合格證持有人新雇傭的人員，或者已經雇傭但沒有在機組成員或者飛行簽派員工作崗位上工作過的人員，在進入機組成員或者飛行簽派員工作崗位之前需要進行的訓練。新雇員訓練包括基礎理論教育和針對特定機型和崗位的訓練。 初始訓練：未曾在相同組類其他飛機的相同職位上經審定合格并服務過的機組成員和飛行簽派員需要進行的改飛機型訓練。 轉機型訓練：曾在相同組類不同型別飛機的相同職位上經審定合格并服務過的機組成員和飛行簽派員需要進行的改飛機型訓練。 升級訓練：已在某一特定型別的飛機上經審定合格并擔任副駕駛的機組成員，在該型別飛機上擔任機長之前需要進行的訓練。 定期復訓：是指已取得資格的機組成員和飛行簽派員，為了保持其資格和技術熟練水平，在規定的期限內按照規定的內容進行的訓練。 重新獲得資格訓練：已在特定航空器型別和特定工作崗位上經審定合格，但因某種原因失去資格的機組成員和飛行簽派員，為恢復這一資格所應當進行的訓練。 差異訓練：對于已在某一特定型別的飛機上經審定合格并服務過的機組成員和飛行簽派員，當局方認為其使用的同型別飛機與原服務過的飛機在性能、設備或者操作程序等方面存在差異，需要進行補充性訓練時應當完成的訓練。 日歷月：是指按照世界協調時或者當地時間劃分，從本月1日零點到下個月1日零點之間的時間段。 飛行時間：是指航空器為準備起飛而借自身動力開始移動時起，直到飛行結束停止移動為止的時間。 飛行經歷時間：是指機組必需成員在其值勤崗位上執行任務的飛行時間，即在座飛行時間。 延伸跨水運行：是指飛機距最近海岸線的水平距離超過 93公里(50海里)的跨水運行。 最低油量：是指飛行過程中應當報告空中交通管制員采取應急措施的一個特定燃油油量最低值，該油量是在考慮到規定的燃油油量指示系統誤差后，最多可以供飛機在飛抵著陸機場后，能以等待空速在高于機場標高450米(1500英尺)的高度上飛行 30分鐘的燃油量。 非精密進近和著陸運行：是指不使用電子下滑道指引的儀表進近和著陸。 |
