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大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則 CCAR-121-R4

時間:2014-11-30 10:03來源:藍天飛行翻譯公司 作者:民航翻譯 點擊:

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(ii)合格證持有人應當達到本規則第121.725條時限系統計劃要求;
(iii)合格證持有人應當按照其運行規范中包含的延程運行批準運行;
(iv)合格證持有人應當達到本規則第121.719條中維修方案的要求,除非
在返航離場之前不需要進行離港前的維修檢查。
(2)其它區域。局方按照下列規定批準合格證持有人在除一般性區域之外的其它區域以最多達 75分鐘的改航時間實施延程運行:
(i)局方審核機身發動機組合,以確保不存在可能妨礙安全運行的因素。機身發動機組合不必獲得延程運行型號設計批準。然而,合格證持有人應當對其所用機身發動機組合具有足夠的有利經驗,向局方演示證明其適合進行 75分鐘延程運行的可靠性水平;
(ii)合格證持有人應當達到本規則第121.725條的時限系統計劃要求;
(iii)合格證持有人應當按照其運行規范中包含的延程運行批準運行;
(iv)合格證持有人應當達到本規則第121.719條的維修方案要求;
(v)合格證持有人應當達到其運行規范中對120分鐘延程運行的最低設備清單要求。
(c)90分鐘延程運行(密克羅尼西亞區域)。局方按照下列要求批準合格證持有人在密克羅尼西亞區域的航路上以最多達 90分鐘的改航時間實施延程運行:
(1)機身發動機組合應當獲得至少 120分鐘延程運行型號設計批準;
(2)合格證持有人應當按照其運行規范中包含的延程運行批準運行;
(3)合格證持有人應當達到本規則第121.719條中的維修方案要求,除非在返航離場之前不需要進行離港前的維修檢查;
(4)合格證持有人應當達到其運行規范中對120分鐘延程運行的最低設備清單要求。
(d)120分鐘延程運行。局方按照下列規定批準合格證持有人以最多達 120分鐘的改航時間實施延程運行:
(1)機身發動機組合應當獲得至少 120分鐘延程運行型號設計批準;
(2)合格證持有人應當按照其運行規范中包含的延程運行批準運行;
(3)合格證持有人應當達到本規則第121.719條中的維修方案要求;
(4)合格證持有人應當達到 120分鐘延程運行的最低設備清單要求。
(e)138分鐘延程運行。局方按照下列規定批準合格證持有人以最多達 138分鐘的改航時間實施延程運行:
(1)合格證持有人已獲得 120分鐘延程運行的批準。局方按照下列規定批準138分鐘的延程運行,作為對現有的 120分鐘延程運行批準的延伸:
(i)只有在特定的運行中必需以改航時間超過 120分鐘實施延程運行時,合格證持有人才能行使此項批準的運行;
(ii)在超過 120分鐘改航時間的例外中,機身發動機組合應當獲得至少 120分鐘延程運行型號設計批準。根據本規則第121.725條計算的飛機時限系統的能力,不得少于 138分鐘;
(iii)合格證持有人應當按照其運行規范中的延程運行批準運行;
(iv)合格證持有人應當達到本規則第121.719條的維修方案要求;
(v)合格證持有人應當達到其運行規范中對“超過 120分鐘延程運行”的最低設備清單要求。如果沒有“超過 120分鐘延程運行”的最低設備清單,合格證持有人可向局方申請一個修改的最低設備清單。該修改清單需要達到主最低設備清單中對超過 120分鐘延程運行的系統/部件豁免要求;
(vi)合格證持有人應當對其維修、簽派和飛行機組人員進行 138分鐘延程運行批準與之前批準的 120分鐘延程運行之間的差異進行培訓。
(2)已獲180分鐘延程運行批準的合格證持有人。局方向已獲 180分鐘延程運行批準的合格證持有人授予 138分鐘延程運行批準(不受本條第一部分第(e)(1)(i)項的限制):
(i)機身發動機組合應當已經獲得至少 180分鐘延程運行型號設計批準;
(ii)合格證持有人應當按照其運行規范中的延程運行批準運行;
(iii)合格證持有人應當達到本規則第121.719條的維修方案要求;
(iv)合格證持有人應當達到“超過 120分鐘延程運行”的最低設備清單要求;
(v)合格證持有人應當對其維修、簽派和飛行機組人員進行 138分鐘延程運
行批準與之前批準的 180分鐘延程運行之間的差異進行培訓。 (f)180分鐘延程運行。局方按照下列規定批準合格證持有人以最多達 180分鐘的改航時間實施延程運行:
(1)機身發動機組合應當獲得至少 180分鐘延程運行型號設計批準;
(2)合格證持有人應當按照其運行規范中的延程運行批準運行;
(3)合格證持有人應當達到第121.719條的維修方案要求;
(4)合格證持有人應當達到“超過 120分鐘延程運行”的最低設備清單要求。
(g)超過 180分鐘的延程運行。以下列明了局方批準合格證持有人實施超過180分鐘延程運行的所有要求:
(1)局方僅批準其機身發動機組合已獲180分鐘延程運行批準的合格證持有人實施超過 180分鐘的延程運行;
(2)合格證持有人之前的延程運行經歷應當讓局方滿意;
(3)在選擇延程運行備降機場時,合格證持有人應當盡可能計劃以等于或少于 180分鐘的改航時間實施延程運行。如果因條件限制應當以超過 180分鐘的改航時間才能飛抵一個延程運行備降機場,則只有在滿足本條第一部分第(h)、
(i)或(j)項的特定運行區域要求時,才能實施超過 180分鐘的延程運行;
(4)合格證持有人應當在每次簽派放行飛機作超過180分鐘延程運行時通知飛機機組,并告知他們選擇航路的原因;
(5)除合格證持有人 180分鐘延程運行最低設備清中規定的設備之外,在簽派放行時下列系統應當能夠運行:
(i)燃油油量指示系統;
(ii)輔助動力裝置(包含電源和氣源,且在輔助動力裝置的設計能力下運行);
(iii)自動油門系統;
(iv)本規則第121.714(b)款所要求的通信系統;
(v)一臺發動機不工作的自動著陸能力,如果飛行計劃要求使用該功能的話。
(6)合格證持有人應當按照其運行規范中的延程運行批準運行;
(7)合格證持有人應當達到第121.719條的維修方案要求。
(h)在北太平洋運行區域實施 207分鐘延程運行。
(1)局方批準合格證持有人在北太平洋運行區域以最多達207分鐘的改航時間實施延程運行作為對 180分鐘延程運行批準的延伸,但只能在例外情況下使用。這種例外適用只能依據每次飛行的具體情況確定,即由于政治或軍事原因;火山活動;機場暫時的條件;機場天氣條件低于簽派要求,或出現其他天氣事件;導致飛機無法在 180分鐘的改航時間內抵達一個延程運行備降機場;
(2)應當在簽派或飛行放行單中規定飛機以最多達207分鐘改航時間能飛抵的最近的可用延程運行備降機場;
(3)在以最多達207分鐘改航時間實施延程運行時,合格證持有人應當考慮空中交通服務部門的首選航跡;
(4)機身發動機組合應當獲得至少 180分鐘延程運行型號設計批準。飛機時限性最嚴格的延程運行關鍵系統以及在按規定應當裝備火警抑制系統的貨艙和行李艙的火警抑制系統的批準時間應當至少為 222分鐘;
(5)合格證持有人應當對 207分鐘延程運行批準的使用次數進行跟蹤。
(i)在北極區域、北太平洋以北區域以及赤道以北的太平洋區域實施 240分鐘延程運行。
(1)局方批準合格證持有人在北極區域、北太平洋以北區域以及赤道以北的太平洋區域以 240分鐘的最長改航時間實施延程運行,作為對其 180分鐘延程運行批準的延伸,但合格證持有人只能在例外情況下使用這種延伸批準。只有當合格證持有人在延程運行 180分鐘之后無法抵可用的備降機場時,才能使用這種延伸批準。在實施 240分鐘延程飛行時,應當在簽派或飛行放行單中規定240分鐘改航時間內的最近的可用延程運行備降機場。
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