時(shí)間：2014-11-29 10:24來源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 第135.389條 大型非運(yùn)輸類飛機(jī)的起飛限制 (a) 大型非運(yùn)輸類飛機(jī)不得以大于某一重量起飛，該重量允許飛機(jī)在達(dá)到最小操縱速度(飛行中一臺發(fā)動(dòng)機(jī)停車后能安全操縱飛機(jī)的最小速度)的105％或者起飛形態(tài)下無動(dòng)力失速速度的115％(取兩者中較大者)之前任何一點(diǎn)開始中斷起飛，在跑道有效長度內(nèi)能夠安全停住。 (b) 在本條中： (1) 可以假定在加速時(shí)所有發(fā)動(dòng)機(jī)都使用起飛功率； (2) 可以考慮不大于50％的報(bào)告逆風(fēng)分量或者不小于150％的報(bào)告順風(fēng)分量； (3) 如果平均跑道坡度(跑道兩端的海拔高度差值除以跑道長度)大于0.5％，則應(yīng)當(dāng)考慮該坡度； (4) 假定飛機(jī)在標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下運(yùn)行； (5) 對于起飛，“有效跑道長度”是從考慮起飛時(shí)所在的跑道一端開始至跑道另一端相關(guān)的超障面與跑道中心線的交點(diǎn)為止的距離。 第135.391條 大型非運(yùn)輸類飛機(jī)一臺發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)的航路限制 (a) 除本條(b)款規(guī)定外，大型非運(yùn)輸類飛機(jī)起飛前的重量，應(yīng)當(dāng)能使飛機(jī)在一臺臨界發(fā)動(dòng)機(jī)失效情況下，在預(yù)定航跡兩側(cè)各 25公里以內(nèi)最高障礙物之上至少 300米（1000英尺）的高度或者 MSL高度 1500米（5000英尺）兩者中較高的高度上，具有至少每分鐘 15.2米（50英尺）的上升率。 (b) 盡管有本條(a)款的要求，如果局方認(rèn)為不會(huì)降低安全運(yùn)行水平，則可以允許飛機(jī)在某個(gè)高度上運(yùn)行，在該高度上，當(dāng)一臺發(fā)動(dòng)機(jī)失效后，飛機(jī)可以超越預(yù)定航跡兩側(cè)各 25公里以內(nèi)的最高障礙物 300米（1000英尺）。如果使用本程序，假定相應(yīng)重量和高度條件下的下降率比經(jīng)批準(zhǔn)中的下降率每分鐘大 15.2米（50英尺）。在批準(zhǔn)該程序前，局方將對相關(guān)的航路、航段或者區(qū)域考慮下列因素： (1) 風(fēng)和天氣預(yù)報(bào)的可靠性； (2) 導(dǎo)航設(shè)備的位置和類型； (3) 盛行的天氣情況，尤其是通常遇到的紊流的頻率和強(qiáng)度； (4) 地形特征； (5) 空中交通問題； (6) 任何其他影響運(yùn)行的運(yùn)行因素。 (c) 對于本條作如下假定： (1) 臨界發(fā)動(dòng)機(jī)不工作； (2) 不工作發(fā)動(dòng)機(jī)的螺旋槳處于最小阻力位置； (3) 襟翼和起落架處于最有利位置； (4) 工作的發(fā)動(dòng)機(jī)以最大連續(xù)可用功率工作； (5) 飛機(jī)在標(biāo)準(zhǔn)大氣中運(yùn)行； (6) 飛機(jī)的重量隨著預(yù)計(jì)的燃油和滑油消耗而逐漸減少。 第135.393條 大型非運(yùn)輸類飛機(jī)目的地機(jī)場的著陸限制 (a) 大型非運(yùn)輸類飛機(jī)不得以下列重量起飛： (1) 考慮到預(yù)計(jì)的燃油和滑油消耗后，飛機(jī)的重量大于允許飛機(jī)在目的地機(jī)場最適宜的跑道的有效長度的60％內(nèi)完成全停著陸的重量； (2) 飛機(jī)重量大于允許在下列情況的跑道上著陸的重量： (i) 靜風(fēng)條件下的最大有效長度； (ii) 按照可能有風(fēng)的要求，考慮不大于50％的逆風(fēng)分量或者不小于150％的順風(fēng)分量。 (b) 對于本條作以下假定： (1) 飛機(jī)以不小于著陸形態(tài)下的失速速度（Vso）的 1.3倍的指示真空速作穩(wěn)定下滑進(jìn)近時(shí)，以 15.2米（50英尺）的高度飛越超障面與跑道交點(diǎn)的正上方； (2) 著陸不需要特殊的駕駛技能； (3) 飛機(jī)在標(biāo)準(zhǔn)大氣中運(yùn)行。 第135.395條 大型非運(yùn)輸類飛機(jī)備降機(jī)場的著陸限制 當(dāng)選擇一個(gè)機(jī)場作為大型非運(yùn)輸類飛機(jī)的備降機(jī)場時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)本規(guī)則第135.393 條(b)款的假定條件，該飛機(jī)以到達(dá)時(shí)刻的預(yù)計(jì)重量能在跑道有效長度的70％以內(nèi)完成全停著陸。 第135.397條 小型運(yùn)輸類飛機(jī)的性能使用限制 (a) 運(yùn)行活塞發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的小型運(yùn)輸類飛機(jī)應(yīng)當(dāng)滿足本規(guī)則第135.365條的重量限制、本規(guī)則第135.367條(除(a)款第(3)項(xiàng)外)的起飛限制，以及本規(guī)則第135.375條和本規(guī)則第135.377條的著陸限制。 (b) 運(yùn)行渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的小型運(yùn)輸類飛機(jī)應(yīng)當(dāng)滿足本規(guī)則第135.379條(除(d)和(f)款外)的起飛限制，以及本規(guī)則第135.385條和第135.387條的著陸限制。 第135.399條 通勤類飛機(jī)的性能使用限制 (a) 運(yùn)行通勤類飛機(jī)應(yīng)當(dāng)滿足經(jīng)批準(zhǔn)的飛機(jī)飛行手冊中的起飛重量限制。 (b) 按照通勤類進(jìn)行型號合格審定的飛機(jī)不得以大于該飛機(jī)飛行手冊中所確定的某 個(gè)重量起飛，在該重量下，能使其凈起飛飛行軌跡以至少 10.7米（35英尺）的垂直間隔超越所有障礙物，或者在機(jī)場邊界內(nèi)至少以 60米（200英尺）的水平距離、在機(jī)場邊界外至少以 90米（300英尺）的水平距離避讓障礙物。 (c) 通勤類飛機(jī)應(yīng)當(dāng)滿足本規(guī)則第135.385條和第135.387條規(guī)定的著陸限制，否則不得起飛。 (d) 在按照本條(a)至(c)款確定最大重量、最小距離和飛行軌跡時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)所使用的跑道、機(jī)場的標(biāo)高、有效的跑道坡度、環(huán)境溫度以及起飛時(shí)刻風(fēng)的分量對該重量進(jìn)行修正。 (e) 在本條中，假定飛機(jī)按照飛機(jī)飛行手冊中的凈起飛飛行軌跡飛行，飛機(jī)在到達(dá)15.2米（50英尺）高度之前沒有坡度，此后坡度不超過 15度。 第135.401條 小型非運(yùn)輸類飛機(jī)的性能使用限制 (a) 小型非運(yùn)輸類飛機(jī)在按照本規(guī)則運(yùn)行時(shí)，應(yīng)當(dāng)滿足經(jīng)批準(zhǔn)的飛機(jī)飛行手冊或者等效文件中的起飛重量限制和著陸重量限制。 |
