時間：2014-11-25 16:19來源：CAAC 作者：民航翻譯 點擊：次
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(3) 動力裝置失效； (4) 應急放油； (5) 相應飛行手冊中規定的其他應急程序。 8. 兩個方向的大坡度轉彎，轉彎坡度45°，航向改變不少于180°，但不超過360°。對于副駕駛，該動作訓練不作要求； 9. 以起飛形態、光潔形態、著陸形態接近失速，其中至少有一次以15°至30°之間的坡度轉彎中進入失速； 10. 從該飛機特殊的飛行特性中改出； 11. 儀表程序，包括： (1) 區域離場和進場； (2) 導航系統的使用，包括切入并保持指定方位線； (3) 等待。 12. ILS儀表進近，包括： (1) 正常ILS進近； (2) 人工操縱ILS進近，并模擬一臺發動機失效，失效發生在進入最后進近航道之前，持續到接地或完成中斷進近程序。 13. 除ILS外的儀表進近和中斷進近，包括ADF、VOR、無下滑道的ILS進近等； 14. 進近方向和著陸方向不一致時的盤旋進近，要求：對于所用程序，盤旋進近到規定的最低下降高度的那部分應當在模擬儀表條件下進行；盤旋進近應當做到規定的盤旋最低下降高度，然后改變航向并作必要的機動（以目視參考），保持能在跑道上正常著陸的飛行航道，該航道與模擬儀表部分的最后進近航道至少差90°以上；盤旋進近不得超過飛機正常操作限制和沒有過大機動動作，坡度不得超過30°。對于副駕駛，如果航空營運人禁止副駕駛在運行中作盤旋進近，則不要求訓練盤旋進近動作； 15. 無襟翼進近。對于副駕駛，該動作訓練不作要求； 16. 中斷進近，包括： (1) 從ILS進近中中斷進近； (2) 從其他進近中中斷進近； (3) 包含完整經批準中斷進近程序的中斷進近； (4) 包含發動機失效的中斷進近。 (四) 著陸： 1. 正常著陸； 2. 水平安定面配平不正確時的著陸和復飛。對于副駕駛，該動作訓練不作要求； 3. 從ILS儀表進近中進入著陸； |
