時間：2014-11-18 17:46來源：CAAC 作者：民航翻譯 點擊：次
|
To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (vi) 飛行指引儀與自動耦合器的兼容性，如適用時。 (vii) 系統(tǒng)總體性能質(zhì)量。 (4) 飛行控制引導(dǎo)系統(tǒng)最終評審的依據(jù)是完成演示的成功率。如未顯示危險傾向或通過其他途 徑了解到不存在危險傾向，則該系統(tǒng)即按安裝狀態(tài)獲得批準。 4 維修方案 (a) 維修方案應(yīng)當包括以下內(nèi)容： (1) 在本附錄第 2 條中規(guī)定的在航空器上安裝并經(jīng)批準供 II 類運行使用的每一儀表和設(shè)備項目 清單，清單中包括 2(a)規(guī)定的那些儀表和設(shè)備的制造商和型號。 (2) 在前一次檢查日期之后 3 個日歷月內(nèi)安排按照本款(5)的檢查活動的進度計劃表。檢查應(yīng)當 由 CCAR-43 部批準的人員實施，但是每隔一次的檢查可以由功能飛行檢查來代替。這項功能飛行檢 查應(yīng)當由持有受檢查的航空器 II 類儀表運行許可的駕駛員實施。 (3) 對于在前一次臺架校驗日期之后 12 個日歷月內(nèi)，對第 2 條(a)中規(guī)定的每一儀表和設(shè)備項 目進行臺架校驗作出規(guī)定的進度計劃表。 (4) 對于在前一次試驗與檢查日期之后 12 個日歷月內(nèi)，按照 CCAR-43 部附錄 D 對每一靜壓系 統(tǒng)進行試驗與檢查作出規(guī)定的進度計劃表。 (5) 實施定期檢查和功能飛行校驗的程序，用以確定本附錄第 2 條(a)中規(guī)定的每一儀表和設(shè)備 項目按所批準的供 II 類儀表運行使用的能力，包括記錄功能飛行校驗結(jié)果的程序。 (6) 確保將每一列出的儀表和設(shè)備項目的所有缺陷通知駕駛員的程序。 (7) 對于已實施維修的每一列出的儀表和設(shè)備項目，確保在恢復(fù) II 類運行使用之前，使其狀態(tài) 至少相當于已批準的 II 類狀態(tài)的程序。 (8) 填寫 CCAR-43 部第 43.19 條所需的維修記錄的程序，表明由于列出的儀表或設(shè)備項目故障 而每次中斷 II 類運行的日期、機場和原因。 (b) 本條需要的臺架校驗應(yīng)當符合下列要求： (1) 校驗應(yīng)當由持有相應(yīng)等級的合格修理站實施。 (2) 校準應(yīng)當包括拆下儀表或設(shè)備并實施以下工作： (i) 目視檢查：清潔度、可能發(fā)生的故障以及零件是否需要潤滑、修理、或更換； (ii) 該次目視檢查中發(fā)現(xiàn)的問題的糾正； (iii) 除非在裝有該儀表或設(shè)備項目的飛機經(jīng)批準的 II 類手冊中另有規(guī)定，校準至少要達到制造 商的規(guī)范。 (c) 在 12 個日歷月的一個維修周期之后，如果某些設(shè)備的性能表明有理由申請延長，可以批準 延長校驗、測試和檢查周期的申請。 附錄 C 在最低導(dǎo)航性能規(guī)范空域內(nèi)的運行 1 在指定為最低導(dǎo)航性能規(guī)范（MNPS）的空域內(nèi)運行的航空器所需的導(dǎo)航行性能能力如下： (a) 側(cè)向航跡誤差的標準偏差應(yīng)當?shù)陀?11.7 千米（6.3 海里）。標準偏差是對于平均值的數(shù)據(jù)的 統(tǒng)計量度。平均值為零千米（海里）。對于該平均值±1 的標準偏差包括了大約 68%的數(shù)據(jù)，±2 的標 準偏差包括了大約 95%的數(shù)據(jù)。 (b) 航空器偏離已放行的航跡 55.6 千米 (30 海里)或以上的飛行時間占飛行時間的比例應(yīng)當?shù)?于 5.3×10-4 (在 1887 飛行小時中不到 1 小時)。 (c) 航空器偏離已放行的航跡 92.6 千米與 129.6 千米(50 海里與 70 海里)之間的飛行時間占總飛行時間的比例應(yīng)低于 13×10-5(在 7693 飛行小時中不到 1 小時)。 2 申報飛行計劃時，如果空中交通管制能夠確認可以為該航空器配備適當?shù)拈g隔，而使該次飛 行不會干擾其他符合第 91.607 條要求的航空器運行或增加它們的負擔(dān)時，空中交通管制可以允許航 空器運營人對于該次特定的飛行偏離第 91.607 條的要求。 附錄 D 在縮小垂直間隔標準空域內(nèi)的運行 1 定義 縮小垂直間隔標準(RVSM)空域：一般是指在飛行高度 8900 米（29000 英尺）（含）和飛行高度 12500 米（41000 英尺）（含）之間使用 300 米（1000 英尺）最小垂直間隔的任何空域。（我國國內(nèi) 實施 RVSM 運行的空域是飛行高度 8900 米（29100 英尺）（含）至 12500 米（41100 英尺）（含）。 RVSM 空域是特殊資格空域，運營人及其運營的航空器應(yīng)當?shù)玫骄址降呐鷾史娇蛇M入。空中交通管 制機構(gòu)通過提供航線計劃信息告知 RVSM 的運營人。本附錄第 8 條規(guī)定了 RVSM 適用的空域。 RVSM 航空器組：經(jīng)局方批準的一組航空器，其中每架航空器都滿足下列條件： (a) 航空器按相同的設(shè)計制造，并按相同的型號合格證、型號合格證更改或補充型號合格證批準。 (b) 每架航空器的靜壓源按相同的方式和位置安裝。同組的航空器應(yīng)使用同樣的靜壓源誤差校正裝置。 (c) 為滿足本附錄對 RVSM 設(shè)備的最低要求，每架航空器上安裝的航空電子組件應(yīng)當： (1) 按同一制造商的規(guī)范制造，并具有同樣的件號； (2) 如果申請人證明該設(shè)備能達到同樣的系統(tǒng)性能，可以是不同的制造商或件號。 沒有歸組的 RVSM 航空器：獲得批準進行 RVSM 運行的單個航空器。 |
