時間：2014-11-18 17:46來源：CAAC 作者：民航翻譯 點擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (1) 艙內(nèi)大氣壓力在 3000 米（10000 英尺）至 4000 米（13000 英尺）之間的運行時間超過 30 分鐘時，能在該運行時間內(nèi)向所有機組成員和 10％的乘客供氧； (2) 艙內(nèi)大氣壓力高于 4000 米（13000 英尺）的全部運行時間內(nèi)，能向所有機組成員和乘客供 氧； (3) 為滿足上述呼吸用氧的供應(yīng)，必須裝備適當(dāng)?shù)难鯕鈨Υ媾c分配裝置。 (b) 任何增壓的航空器應(yīng)當(dāng)帶有充足的呼吸用氧，以保證在航空器失壓時使任何載人艙室的大氣 壓力高于 3000 米（10000 英尺）的全部時間內(nèi)，能夠根據(jù)實施飛行的環(huán)境狀況按照本條(a)的規(guī)定 為所有機組成員和乘客提供氧氣。 (c) 當(dāng)增壓的航空器在大氣壓力高于 7600 米（25000 英尺）的高度飛行或在大氣壓力高于 7600 米（25000 英尺）的高度飛行但不能在 4 分鐘內(nèi)安全下降到大氣壓力等于 4000 米（13000 英尺）的 高度時: (1) 必須能為客艙中的乘員提供不少于 10 分鐘的氧氣； (2) 必須裝備可自動脫落的氧氣設(shè)備，氧氣分配裝置的總數(shù)必須超過乘客和客艙乘務(wù)組座位數(shù)的 10％； (3) 必須裝備在任何危險的失壓情況下向駕駛員提供明確警告的裝置。 (d) 當(dāng)增壓的飛機在 10500 米（35000 英尺）以上的高度飛行時，操縱飛機的一名駕駛員應(yīng)當(dāng)戴 上（扣緊并封嚴）、啟用氧氣面罩，該面罩應(yīng)當(dāng)能一直供氧或當(dāng)飛機座艙氣壓高度超過修正海平面氣 壓高度 4000 米（13000 英尺）時自動供氧，但在修正海平面氣壓高度 12500 米（41000 英尺）或其 以下高度，如果有兩位駕駛員操縱飛機，并且每位駕駛員都有在 5 秒鐘內(nèi)即能用單手從待用位置戴 上面部的能供氧和正確固定并密封的快戴型氧氣面罩，則所有駕駛員不必戴上并使用氧氣面罩。 第 91.425 條 在結(jié)冰條件下運行的設(shè)備 在已知存在結(jié)冰或預(yù)期要遇到結(jié)冰的情況下運行的所有航空器必須裝備防冰和/或除冰裝置。 第 91.427 條 ATC 應(yīng)答機和高度報告設(shè)備 (a) 所有在管制空域運行的航空器應(yīng)當(dāng)安裝符合下述要求的 ATC 應(yīng)答機： (1) 能按照規(guī)定對空中交通管制的詢問進行編碼回答； (2) 能以 30 米（100 英尺）的增量間隔向空中交通管制自動發(fā)送氣壓高度信息的詢問。 (b) 除經(jīng)局方批準外，在下述區(qū)域運行的航空器安裝的 ATC 應(yīng)答機除符合本條(a)的要求外，還應(yīng)當(dāng)能夠?qū)罩薪煌ü苤坪推渌娇掌鬟M行對點編碼回答和自動發(fā)送氣壓高度信息： (1) 在第 91.131 和 91.133 條規(guī)定的一般國際運輸機場和特別繁忙運輸機場區(qū)域運行； (2) 穿越、占用局方公布的中、高空航路、航線運行。 (c) 在下述情況下,任何人不得使用與 ATC 應(yīng)答機相聯(lián)的任何自動氣壓高度報告設(shè)備： (1) 當(dāng)空中交通管制指令不得使用該設(shè)備時； (2) 除非所安裝的設(shè)備已經(jīng)過檢測和校準，能在高度表基于 1013.2 百帕氣壓高度基準的從海平 面到航空器最大運行高度的范圍內(nèi)，相應(yīng)于通常用于保持飛行高度的指示或校準高度表數(shù)據(jù)±38 米 （125 英尺）內(nèi)（基于 95%可靠性）發(fā)送高度數(shù)據(jù)； (3) 除非高度表和該設(shè)備中的模數(shù)轉(zhuǎn)換器分別符合 TSO-C10b 和 TSO-C88 中的標準。 第 91.429 條 渦輪噴氣飛機的高度警告系統(tǒng)或裝置 (a) 除本條(d)款中規(guī)定以外，在中華人民共和國國籍登記的渦輪噴氣飛機應(yīng)當(dāng)裝有經(jīng)批準的處 于工作狀態(tài)并滿足本條(b)款要求的高度警告系統(tǒng)或裝置。 (b) 本條(a)款要求的每個高度警告系統(tǒng)或裝置應(yīng)當(dāng)符合下述要求： (1) 警告駕駛員： (i) 無論上升還是下降，一旦接近預(yù)選高度，以一連串有足夠時間的音響和視覺兩種信號報警， 以便在該預(yù)選高度上轉(zhuǎn)入平飛；或 (ii) 無論上升還是下降，一旦接近預(yù)選高度，用一連串有足夠時間的視覺信號報警以便在該預(yù) 選高度上轉(zhuǎn)入平飛，在平飛后一旦偏離預(yù)選高度時則用音響信號報警。 (2) 從海平面到飛機批準的最大運行高度均可提供要求的信號； (3) 采用與飛機運行高度相匹配的增量來預(yù)選高度； (4) 無需專用設(shè)備就可測試確定告警信號是否正常工作；和 (5) 如果該系統(tǒng)或裝置根據(jù)大氣壓力工作，允許必要的大氣壓力調(diào)定。但在離地高度 900 米 （3000 英尺）以下使用時，該系統(tǒng)或裝置只需提供視覺信號或音響信號中的任一種以符合本條的要 求。如果采用無線電高度表來確定決斷高或最低下降高(度)并且相應(yīng)的程序已經(jīng)獲得局方批準，則可 根據(jù)適用情況，使用無線電高度表來提供信號。 (c) 本條適用的運營人應(yīng)當(dāng)制訂并指定使用高度警告系統(tǒng)或裝置的程序，并且每個飛行機組成 員應(yīng)當(dāng)遵守該程序。 (d) 本條(a)款不適用于進行型號取證驗證飛行的飛機，也不適用于以下用途的運行： (1) 為安裝高度警告系統(tǒng)或裝置而進行的調(diào)機飛行。 (2) 如果警告系統(tǒng)或裝置在飛機起飛后不能工作，則繼續(xù)按原定計劃飛行；但是不得飛離能夠 修復(fù)或更換該系統(tǒng)或裝置的地點。 |
