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民用直升機海上平臺運行規定 CAAC-94FS-Ⅲ

時間:2014-11-18 13:13來源:CAAC 作者:直升機翻譯 點擊:

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1.單旋翼直升機可在以所用直升機旋翼直徑(RD)為直徑的直升機甲板上 降落和起飛,對其180°區域障礙物限制如圖-6所示;
2.縱列式雙旋翼直升機可在不小于所用直升機0.75D為直徑的直升機甲 板上降落和起飛,對其180°區域障礙物限制如圖-6所示。
第六條  海上船舶直升機甲板的規格及障礙物限制,必須符合圖-7或圖-8
的所示條件,方可用于直升機的降落和起飛。

第三章  燈光及助航設備

第七條 直升機海上平臺在夜間使用時,降落區應當設有供直升機夜間降落和 起飛的探照燈,其安裝位置及角度應當能保證燈光光束照射在降落環中心,并不得 妨礙駕駛員的視線和操作。
第八條 直升機甲板周邊應當裝設波長為570~590納米的黃色或黃、藍 交替的邊界燈,燈的間隔不大于3m。在燈上裝有必要的濾光器或燈罩時,發光強 度不應少于15.29坎德拉(cD)。燈的安裝高度不得低于甲板平面,且不高 于甲板平面0.25m。
第九條 在150°扇形區內,從A點到以降落環中心為圓心的0.83D范圍 內(見圖-3),如有高于甲板平面3m~15m高度的障礙物,應當在其適當位
置裝設發光強度不少于10.2坎德拉(cD)的全方向紅燈,或用泛光燈照射; 在150扇形區內,從降落環中心0.83D范圍以外(見圖-3),如障礙物或 障礙物群高出甲板平面15m以上,應當在其障礙物或障礙物群的最高點安裝發光 強度為25.48~203.8坎德拉(cD)的全方向紅燈;如障礙物高出甲板 平面45m以上時,必須在其中間層加設障礙物燈,這些加設的中間層障礙物燈必 須在頂部燈與平臺之間,以相等的間距設置,并且燈間距不得超過45m。

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