時間：2014-11-16 16:51來源：CAAC 作者：民航翻譯 點擊：次
|
To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (1)對運輸類大型飛機和渦輪噴氣式飛機，由本規定附件 C定義和要求的相應于昀大起飛重量、昀大著陸重量和形態的起飛、邊線和進場，其各自的噪聲級的數據必須是一個值。 (2)對螺旋槳小飛機，由本規定附件 F定義和要求的相應于昀大起飛重量和形態的飛越，其噪聲級的數據必須是一個值。 (b)若補充使用的噪聲級資料包括在飛機飛行手冊中的批準部分，則其必須作為經審定的噪聲級的附加資料單列開來，并且與第 36.1581條(a)所要求的資料明確地區分開來。 (c)在列出的噪聲級附近必須寫上下述說明： “本飛機的噪聲級對于處在、進入或離開任何機場的運行是否是可接受的，尚須中國民用航空總局予以確定。”。 (d)對于運輸類大型飛機和渦輪噴氣式飛機，如果它們為滿足本規定的起飛或著陸噪聲要求所采用的重量分別小于按適用的適航要求而確定的昀大重量，則在飛機飛行手冊的使用限制部分中必須將這些較小的重量作為使用限制。即，昀大起飛重量不得超過起飛噪聲所要求的昀臨界的起飛重量。 (e) 對于螺旋槳小飛機和螺旋槳通勤類飛機，如果它們為滿足本規定附件 F的飛越噪聲要求而采用的重量小于昀大重量且其差值達到該噪聲試驗所需燃料的重量時，或為滿足本規定附件 G的起飛噪聲要求而采用的重量小于昀大起飛重量時，則在批準的飛機飛行手冊的使用限制部分中、在批準的手冊資料中、或在批準的標牌上，必須將這一較小的重量作為使用限制。 (f)對于初級類、一般類和運輸類直升機，若為滿足本規定的起飛、飛越和著陸噪聲要求所采用的重量低于中國民用航空規章《一般類旋翼航空器適航標準》(CCAR-27)第 27.25條(a)或中國民用航空規章《運輸類旋翼航空器適航標準》(CCAR-29)第 29.25條(a)所確定的合格審定昀大起飛重量，則在批準的旋翼機飛行手冊的使用限制部分中、在批準的手冊資料中、或在批準的標牌上，必須將較小的重量作為使作用限制。 (g)除本條第(d)、(e)和(f)款所述之外，本規定沒有其他的使用限制要求。 第 36.1583條不必符合噪聲限制的航空作業飛行，包括農業和滅火用飛機的飛機 (a)本條適用于航空作業飛行，包括農業飛行或用于噴撒滅火材料的螺旋槳小飛機的飛行。 (b)本節涉及的飛機必須按照第 36.1581條規定的方式提供如下的使用限制說明： 噪聲限制：本機未曾證實符合中國民用航空規章《航空器型號和適航合格審定噪聲規定》(CCAR-36)的噪聲限制，不必按照該規定中規定的噪聲標準來運行。 第 36部附件 附件 A B章對運輸類和渦輪噴氣式飛機的噪聲測量要求 第 A36.1條噪聲合格審定試驗及測量條件第 A36.3條地面接收到的飛機噪聲測量第 A36.5條測得數據的報送和修正第 A36.7條符號和單位第 A36.9條大氣的聲衰減第 A36.11條詳細的修正程序 第 A36.1條噪聲合格審定試驗及測量條件 (a)概述本節規定了運輸類和渦輪噴氣式飛機噪聲合格審定試驗的條件以及必須使用的測量程序。 (b)試驗場的要求 (1)為了表明符合運輸類和渦輪噴氣式飛機噪聲合格審定所確定的聲級，必須進行一系列的起飛和進場試驗(或它們的穩定飛行航跡的各綜合段的試驗)，并按本規定附件 C第 C36.3條所規定的各測量點，設置噪聲測量站進行測量。每個記錄段必須包括記錄信號處在 PNLTM的 10分貝降范圍期間的測量情況。 (2)每次試驗起飛時，應當在跑道兩側的邊線噪聲測量站和起飛噪聲測量站同時進行測量，但是，如果因試驗場條件的限制而不能同時測量起飛噪聲和邊線噪聲，且其余各項邊線噪聲測量要求又都全部滿足，可以根據模擬航跡技術單獨測量邊線噪聲。如果基準航跡在達到可能的昀大邊線噪聲之前，就有功率減小，必須由模擬航跡技術達到的昀大值，即較低的邊線噪聲級，作為合格審定的邊線噪聲值。 (3)如果噪聲測量站的地面高度與跑道昀近點的高度相差 6米（20英尺）以上，必須按本附件第 A36.5條(d)款的規定進行修正。 (4)每個噪聲測量站四周必須是比較平坦的地帶，沒有茂密或高大的草、灌木或樹木之類可能產生的過于良好的吸聲特性。 (5)機場塔臺或其他用來獲取試驗現場氣象情況測量數據的設施，必須按本附件 A第 A36.9條(b)(1)款的規定經過批準。 (6)飛越噪聲與時間關系的記錄表明當噪聲測量處在 PNLTM的 10分貝降范圍期間，在下述區域內不得存在顯著影響飛機聲場的障礙物： (i)起飛、進場或邊線測量站的測量點(傳聲器正下方地面上的點)上方的一個軸線與地面垂直半錐角為 80°的錐形空域。 (ii)邊線噪聲測量站的傳聲器與航空器之間的連線上方。 |
