時間：2014-11-16 16:51來源：CAAC 作者：民航翻譯 點擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (7)“亞音速飛機”指昀大使用限制速度 MMO不超過馬赫數 1的飛機。 (8)“超音速飛機”指昀大使用限制速度 MMO超過馬赫數 1的飛機。 (g)對于運輸類大型飛機和任何類別的渦輪噴氣式飛機，就表明符合本規定而言，每架飛機不可以被確認為同時符合一個以上的階段或構形。 (h)對于初級類、一般類和運輸類的直升機，就表明符合本規定而言，下列術語具有以下含義： (1)“第一階段噪聲級”指起飛、飛越或進場噪聲級大于本規定附件 H的第 H36.305條規定的第二階段噪聲限制，或飛越噪聲大于本規定附件 J的第 J36.305條規定的第二階段噪聲限制。 (2)“第一階段直升機”指尚未按照本規定表明符合第二階段所要求的起飛、飛越和進場噪聲的直升機，或尚未表明符合本規定附件 J的第 J36.305條所規定的第二階段飛越噪聲限制的直升機。 (3)“第二階段噪聲級”指起飛、飛越或進場噪聲級處于或低于本規定附件 H的第 H36.305條中規定的第二階段噪聲限制，或低于本規定附件 J的第 J36.305條規定的第二階段飛越噪聲限制。 (4)“第二階段直升機”指已按本規定表明符合本規定附件 H的第 H36.305條中規定的第二階段噪聲級(包括適用綜合評定條款)的直升機，或已表明符合本規定附件 J的第 J36.305條規定的第二階段噪聲限制的直升機。 第 36.2條特別追溯要求 [備用] 第 36.3條對適航要求的相容性 必須證明：航空器在表明符合本規定時，在所有條件下都符合構成型號合格審定基礎的各項適航規章；為符合本規定而采取的所有程序，以及本規定為飛行機組制定的所有程序和資料，與構成航空器型號合格審定基礎的各有關適航規章之間也是協調一致的。 第 36.5條本規定的限制 本規定確定了在經濟上合理、技術上可行并且在與航空器型別相適用的條件之下是盡可能低的噪聲級。對于處在、進入或者離開任何中國境內機場的運行，本規定確定的噪聲級是否可以接受，另行規定。 第 36.6條引用文件 (a)概述本規定規定了一些并未在本規章中全文闡述的標準和程序。 (b)引用文件 (1)由本規定所引用但并未全文闡述而又在本條(c)款中指出的每一出版物或出版物的一部分，均屬于本規定的一部分。 (2) 引用文件更改版的使用由中國民用航空總局航空器適航管理部門根據實際情況決定。 (c) 引用文件確認說明本規定所確認的引用文件的完整標題或說明如下： (1)國際電工技術委員會(IEC)出版物 (i) IEC出版物第 179號，標題是“精密聲級計”（1973年）。 (ii) IEC出版物第 225號，標題是“聲音和振動分析用的倍頻程、二分之一倍頻程、三分之一倍頻程濾波器”（1966年）。 (iii) IEC出版物第 651號，標題是“聲級計”（1979年第一版）。 (iv) IEC出版物第 561號，標題是 “航空器合格審定用的電－聲測量儀表”（1976年第 一版）。 (v)IEC出版物第 804號，標題是“積分平均式聲級計”（1985年第一版）。 (2)機動車工程師協會(SAE)出版物 (i)SAE ARP866A，標題是 “用于航空器飛越噪聲評定的作為溫度和濕度函數的大氣吸收標準值”（1975年 3月 15日）。 第 36.7條聲學更改：運輸類大型飛機和渦輪噴氣式飛機 (a)適用范圍本條適用于按照中國民用航空規章《民用航空產品和零部件合格審定規定》(CCAR-21)申請批準或認可進行聲學更改的所有運輸類大型飛機和渦輪噴氣式飛機。 (b)一般要求除非另有規定，對于本條適用的飛機，批準聲學更改的要求如下： (1)在表明符合性時，必須按照本規定附件 A和附件 B的適用程序和條件來測量及評定噪聲級。 (2)必須根據本規定附件 C的第 C36.7條和第 C36.9條的適用要求來表明符合附件 C中第 C36.5條所規定的噪聲限制。 (c)第一階段飛機型號設計更改之前是第一階段飛機的，除本條(b)款的規定外，以下內容也適用： (1)若飛機在型號設計更改之前是第一階段飛機。在型號設計更改之后，該機不得超過型號設計更改之前所產生的噪聲級。本規定附件 C的第 C36.5條(b)的綜合評定條款不得用來提高第一階段噪聲級，除非該飛機是第二階段的飛機。 (2)除此以外： (i)在型號設計更改之前和之后進行試驗期間，其功率或推力不得低于經批準的昀高功率或推力，并且 |
