巜疯狂的少妇4做爰,国产精品成人国产乱,中文字幕在线观看亚洲日韩,亚洲精品成AV人片天堂无码,青青青在线视频国产,国产日韩成人内射视频,日出水了特别黄的视频,年轻的妺妺伦理HD中文,被部长玩的漂亮人妻,又硬又粗进去爽A片免费

航空翻譯_飛行翻譯_民航翻譯_藍(lán)天飛行翻譯公司

航空器型號(hào)和適航合格審定噪聲規(guī)定 CCAR-36

時(shí)間:2014-11-16 16:51來(lái)源:CAAC 作者:民航翻譯 點(diǎn)擊:

To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed.


PNLM  感覺(jué)噪聲分貝 (PNdB)  昀大感覺(jué)噪聲級(jí)。飛機(jī)飛越期間出現(xiàn)的 PNL(k) 中的昀大值(單位 PNdB) 。
PNLT 感覺(jué)噪聲分貝 (PNdB)  純音修正感覺(jué)噪聲級(jí)。即對(duì)任一瞬間所出現(xiàn)的頻譜不規(guī)則性(離散頻率)進(jìn)行修正后的 PNL值(單位 PNdB)。
PNLT(k)  感覺(jué)噪聲分貝 (PNdB)  純音修正感覺(jué)噪聲級(jí)。即對(duì)第 k時(shí)刻所出現(xiàn)的離散頻率進(jìn)行修正后的 PNL(k)值(單位 PNdB)。
PNLTM  感覺(jué)噪聲分貝 (PNdB)  昀大純音修正感覺(jué)噪聲級(jí)。飛機(jī)飛越時(shí)間出現(xiàn)的 PNLT(k)中的昀大值(單位 PNdB,不用 dB)。
s(i,k)  分貝(dB)  聲壓級(jí)的斜率。在第 k時(shí)刻的第 i個(gè)頻程,相鄰 1/3倍頻程間聲壓級(jí)的變化。
△s(i,k)  分貝(dB)  聲壓級(jí)斜率的變化。
s’(i,k) 分貝(dB)  聲壓級(jí)的調(diào)整斜率。即在第 k時(shí)刻的第 i個(gè)頻程,相鄰 1/3倍頻程間調(diào)整聲壓級(jí)的變化。
s(i,k)  分貝(dB)  聲壓級(jí)的平均斜率。
SPL  分貝(dB) 基準(zhǔn) 20μPa  聲壓級(jí)。任一瞬間,在指定頻率范圍內(nèi)的聲壓級(jí)。
SPL(a)  分貝(dB) 基準(zhǔn) 20μPa  吶的間斷同位點(diǎn)。即 SPL隨 Logn變化的直線相交時(shí),相交點(diǎn)上的 SPL值。
SPL(b) SPL(c)  分貝(dB)  吶線的截距。即 SPL隨 Logn變化的各直線在 SPL軸上
基準(zhǔn) 20μPa  的截距。
SPL(i,k)  分貝(dB) 基準(zhǔn) 20μPa  聲壓級(jí)。即在第 k時(shí)刻的第 i個(gè) 1/3倍頻程的聲壓級(jí)。
SPL'(i,k)  分貝(dB) 基準(zhǔn) 20μPa  調(diào)整聲壓級(jí)。即在第 k時(shí)刻的第 i個(gè) 1/3倍頻程中,對(duì)本底聲壓級(jí)的第一次近似值。
SPL''(i,k)  分貝(dB) 基準(zhǔn) 20μPa  本底(背景)聲壓級(jí)。即在第 k時(shí)刻的第 i個(gè) 1/3倍頻程中,對(duì)本底聲壓級(jí)的昀終近似值。
SPLi  分貝(dB) 基準(zhǔn) 20μPa  昀大聲壓級(jí),即 PNLTM頻譜的第 i個(gè) 1/3倍頻程中所出現(xiàn)的聲壓級(jí)。
SPLic  分貝(dB) 基準(zhǔn) 20μPa  修正的昀大聲壓級(jí)。即 PNLTM頻譜的第 i個(gè) 1/3倍頻程中的經(jīng)大氣吸聲修正后的聲壓級(jí)。
t  秒(s)  時(shí)間。從參考零點(diǎn)開(kāi)始測(cè)得的時(shí)間長(zhǎng)斷。
t(1),t(2)  秒(s)  時(shí)間限度。由 h所確定的有效噪聲時(shí)間的起始端和終止端。
△t  秒(s)  時(shí)間增量。在計(jì)算 PNL(k)和 PNLT(k)時(shí)所用的等間隔時(shí)間增量。
T  秒(s)  規(guī)一化時(shí)間常數(shù)。在計(jì)算持續(xù)時(shí)間修正值的積分式中,作為基準(zhǔn)時(shí)間。
T  ℃,或℉ 溫度。環(huán)境大氣溫度。
αi  分貝/100米, (dB/100m)或分貝/1000英尺 (dB/1000ft)  試驗(yàn)時(shí)的大氣吸聲系數(shù)。對(duì)于所測(cè)大氣溫度和相對(duì)濕度在第 i個(gè) 1/3倍頻程中的聲音的大氣衰減。
αio  分貝/100米, (dB/100m)或分貝/1000英尺 (dB/1000ft)  基準(zhǔn)大氣的吸聲系數(shù)。對(duì)于基準(zhǔn)大氣溫度和基準(zhǔn)相對(duì)濕度,在第 i個(gè) 1/3倍頻程中聲音的大氣衰減。
β 度 第一恒定爬升角。
γ 度 第二恒定爬升角。
δ 度 收油門(mén)角(減推力角)。
ε 度 由起飛航跡上從開(kāi)始減推力后到停止減推力的那一點(diǎn)所確定的角度。
η 度 進(jìn)場(chǎng)角
θ 度 起飛噪聲角。起飛航跡與噪聲傳播路徑之間的夾角。該角對(duì)于實(shí)測(cè)航跡和修正航跡都是相同的。
λ 度 進(jìn)場(chǎng)噪聲角。進(jìn)場(chǎng)航跡與噪聲傳播路徑之間的夾角。該角對(duì)于實(shí)測(cè)航跡和修正航跡都是相同的。
△1  有效感覺(jué)噪聲分貝(EPNdB)  PNLT修正。考慮到基準(zhǔn)條件與試驗(yàn)條件下大氣吸聲和噪聲傳播長(zhǎng)度的差別所引起的噪聲級(jí)變化,而添加到由實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)算得的 EPNL中的修正量。
△2  有效感覺(jué)噪聲分貝(EPNdB)  噪聲傳播路線持續(xù)時(shí)間修正。考慮到基準(zhǔn)條件與試驗(yàn)條件下飛越高度的差別(致使噪聲持續(xù)時(shí)間不同)所引起的噪聲級(jí)變化,而添加到由實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)算得的 EPNL中的
修正量。
△3  有效感覺(jué)噪聲分貝(EPNdB)  重量修正。考慮到飛機(jī)的昀大重量和試驗(yàn)重量的差異所引起的噪聲級(jí)變化,而添加到由實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)算得的 EPNL中的修正量。
△4  有效感覺(jué)噪聲分貝(EPNdB)  進(jìn)場(chǎng)角修正。考慮到試驗(yàn)進(jìn)場(chǎng)角不是 3°時(shí)所引起的噪聲級(jí)變化,而添加到由實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)算得的 EPNL中的修正量。
△AB  米(m)  (1)
△β 度  (1)
△γ 度  (1)
△δ 度  (1)
△ε 度  (1)
位置 說(shuō)明
A  起飛滑跑起點(diǎn)
B  離地點(diǎn)
C  第一恒定爬升起點(diǎn)
D  減推力起點(diǎn)
E  第二恒定爬升起點(diǎn)
Ec  修正航跡上第二恒定爬升的起點(diǎn)
F  噪聲審定起飛航跡的終點(diǎn)
Fc  修正航跡上第二恒定爬升的終點(diǎn)
G  噪聲審定進(jìn)場(chǎng)航跡的起點(diǎn)
Gr  在噪聲審定基準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)航跡上的起點(diǎn)
航空翻譯 www.muluu.cn
本文鏈接地址:航空器型號(hào)和適航合格審定噪聲規(guī)定 CCAR-36