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運輸類旋翼航空器適航規定 第29部 CCAR-29-R1

時間:2014-11-16 10:40來源:CAAC 作者:民航翻譯 點擊:

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29.309條(b)確定的最大設計值;
(2)在型號試驗期間表明的最大轉速。
(b)無動力最小值 無動力時旋翼最小轉速,必須制定成不小于下列兩種值中大者的 105%:
(1)在型號試驗期間表明的最小轉速;
(2)由設計驗證所確定的最小值。
(c)有動力最小值 有動力時旋翼最小轉速必須制定成:
(1)不小于下列兩種值中大者:
(ⅰ)在型號試驗期間表明的最小轉速;
(ⅱ)由設計驗證所確定的最小值。
(2)不大于按第
29.33條(a)(1)和(b)(1)所確定的值。
第 29.1517條 極限高度—速度包線
對 A類旋翼航空器,如果在任一速度(包括零)存在一個發動機失效后不可能進行安全著陸的高度范圍,則此高度范圍及其隨前飛速度的變化必須與其它任何有關資料(例如,著陸場地的類型)一起制定。
第 29.1519條 重量和重心
必須將按第 29.25條和第29.27條分別確定的重量和重心限制制定為使用限制。
第29.1521條  動力裝置限制
(a)總則 必須制定本條規定的動力裝置限制。該限制不得超過發動機型號合格證中的相應限制。
(b)起飛工作狀態 動力裝置起飛工作狀態必須受下列限制:
(1)最大轉速不得大于:
(ⅰ)旋翼設計所確定的最大值;
(ⅱ)在型號試驗期間表明的最大轉速。
(2)最大允許進氣壓力(對活塞式發動機);
(3)渦輪進口或渦輪出口的最高允許燃氣溫度(對渦輪發動機);
(4)對每臺發動機的最大允許功率或扭矩(考慮全發工作時傳動裝置輸入功率的限制);
(5)對每臺發動機的最大允許功率或扭矩(考慮單發停車時傳動裝置輸入功率的限制);
(6)與本條(b)(1)至(5)制定的限制相對應的功率在使用時間上的限制;
(7)如果按本條(b)(6)制定的時間限制超過 2分鐘則取以下溫度:
(ⅰ)最高允許的氣缸溫度或冷卻劑出口溫度(對活塞式發動機);
(ⅱ)最高允許的發動機、傳動裝置的滑油溫度。
(c)連續工作狀態 連續工作狀態必須受下列限制:
(1)最大轉速不得大于:
(ⅰ)旋翼設計所確定的最大值;
(ⅱ)在型號試驗期間表明的最大轉速。
(2)按第
29.1509條(c)旋翼轉速要求所表明的最小轉速;
(3)最大允許進氣壓力(對活塞式發動機);
(4)渦輪進口或渦輪出口的最高允許燃氣溫度(對渦輪發動機);
(5)對每臺發動機的最大允許功率或扭矩(考慮全發工作時傳動裝置輸入功率的限制);
(6)對每臺發動機的最大允許功率或扭矩(考慮單發停車時傳動裝置輸入功率的限制);
(7)以下三者的最高允許溫度:
(ⅰ)氣缸頭或冷卻劑出口(對活塞式發動機);
(ⅱ)發動機滑油;
(ⅲ)傳動裝置滑油。
(d)燃油品級或牌號 必須規定最低燃油品級(對活塞式發動機)或燃油牌號(對渦輪發動機),此規定不得低于該發動機在本條(b)和(c)的限制范圍內運轉所要求的品級或牌號。
(e)周圍溫度必須制定周圍溫度限制(如裝有防寒裝置,包括對該裝置的限制),該限制應表明符合第 29.1041條至第 29.1049條有關冷卻規定時的最高的周圍大氣溫度。
(f) 212 分鐘一臺發動機不工作(OEI)功率的工作狀態 除非另經批準,212 分鐘一臺
發動機不工作(OEI)功率的使用必須限于多發渦輪動力的旋翼航空器一臺發動機失效后的運
行,且使用該功率的任何時間段不多于 212 分鐘。使用 212 分鐘一臺發動機不工作(OEI)功
率還必須受下列限制:
(1)最大轉速不得大于:
(ⅰ)旋翼設計所確定的最大值;或
(ⅱ)在型號試驗期間表明的最大轉速。
(2)最高允許的燃氣溫度;
(3)最大允許的扭矩;和
(4)最高允許的滑油溫度。
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