時間：2014-11-16 10:40來源：CAAC 作者：民航翻譯 點擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (b)對 B類直升機，懸停性能必須在申請合格審定的重量、高度和溫度范圍內按下列條件確定： (1)每臺發動機為起飛功率； (2)起落架放下；和 (3)直升機在地效范圍內在與正常起飛程序相一致的高度上。 (c)對每一直升機，無地效懸停性能必須用起飛功率在申請合格審定的重量、高度和溫度范圍內確定。 (d)對除直升機外的旋翼航空器，最小使用速度下的穩定爬升速率必須在申請合格審定的重量、高度、和溫度范圍內按下列條件確定： (1)起飛功率；和 (2)起落架放下。 [2002年7月2日第一次修訂] 第 29.51條起飛數據：總則 (a)第29.53、29.55、29.59、29.60、29.61、29.62、29.63和 29.67條要求的起飛數據必須按下列條件確定： (1)申請人選定的各個重量、高度和溫度； (2)工作的發動機在批準的使用限制范圍內。 (b)起飛數據必須： (1)在平坦、干燥、堅硬的場地上確定； (2)按假定水平的起飛場地修正。 (c)按本條要求確定的數據起飛，不得要求有特殊的駕駛技巧、機敏和特別有利的條件。[2002年7月2日第一次修訂] 第 29.53條起飛：A類 起飛性能必須這樣確定和編排，以便在起飛開始后的任何時刻，如果一臺發動機失效，旋翼航空器能夠： (a)返回并安全地停在起飛場地；或 (b)繼續起飛和離場爬升并達到能夠符合第 29.67條(a)(2)要求的一種形態及空速。 [2002年7月2日第一次修訂] 第 29.55條起飛決斷點：A類 (a)起飛決斷點是按第29.59條確定的有繼續起飛能力的第一點并且是在起飛航跡上按第29.62條確定的距離內能夠保證中斷起飛的最后一點。 (b)起飛決斷點必須相對于起飛航跡用不多于兩個參數來確定，如空速和離地高度。 (c)起飛決斷點的確定必須包括飛行員識別臨界發動機失效的時間間隔。[2002年7月2日第一次修訂] 第 29.59條起飛航跡：A類 (a)起飛航跡是從起飛程序的開始點延伸到旋翼航空器高于起飛場地300米(1,000英尺)且符合第29.67條(a)(2)要求的點。另外： (1)起飛航跡必須始終避開按第29.87條制定的高度-速度包線； (2)旋翼航空器必須飛行至發動機失效點；在該點，必須使臨界發動機不工作并在起飛其余階段保持不工作； (3)在臨界發動機不工作后，旋翼航空器必須繼續飛行至起飛決斷點，然后達到起飛安全速度VTOSS； (4)在達到VTOSS和建立正爬升率過程中只能使用主操縱器件。在建立了正爬升率和達到 VTOSS后可以使用位于主操縱器件上的次操縱器件，但任何情況下不得在臨界發動機不工作后3秒內使用；和 (5)在獲得VTOSS和正爬升率后，起落架可以收上。 (b)按本條(a)確定起飛航跡時，在獲得V TOSS和正爬升率后，必須以盡可能接近但不小于 VTOSS的速度繼續爬升至高于起飛場地60米（200英尺）。在此期間，爬升性能必須滿足或超過第29.67條(a)(1)的要求。 (c)當起飛決斷點高于起飛場地4.5米（15英尺）時，在繼續起飛期間，旋翼航空器不得下降到低于起飛場地以上4.5米（15英尺）。 (d)從高于起飛場地60米（200英尺）起，旋翼航空器起飛航跡必須是水平或正的，直到300米（1,000英尺）高度獲得不少于第29.67條(a)(2)要求的爬升率。在高于起飛場地60米（200英尺）以后，可以使用任何次要的或輔助的操縱器件。 (e)按第 29.61條確定起飛距離。 [2002年7月2日第一次修訂] 第29.60條 高架直升機場起飛航跡：A類 (a)高架直升機場起飛航跡是從起飛程序的開始點延伸到旋翼航空器高于起飛場地300米（1,000英尺）且符合第29.67條(a)(2)要求的起飛航跡上的那一點。另外： (1)必須滿足第29.59條(a)的要求； (2)在獲得VTOSS和正爬升率的時候，旋翼航空器可以下降到低于起飛場地，前提是，當旋翼航空器脫離高架直升機場邊緣時，其各部分距離所有障礙物至少為4.5米（15英尺）； |
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