時間：2014-11-16 10:40來源：CAAC 作者：民航翻譯 點擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 表明，但民航總局認可的技術標準規則中含有環境試驗程序的設備除外。 (h)在表明符合本條(a)和(b)的要求時，必須考慮閃電對旋翼航空器的影響。 [2002年7月2日第一次修訂] 儀表：安 裝 第 29.1321條 布局和可見度 (a)必須使任一駕駛員在其工作位置沿飛行航跡向前觀察時，盡可能少偏移正常姿勢和視線，即可看清供他使用的每個飛行、導航和動力裝置儀表。 (b)對安全運行所必需的每個儀表，包括空速表、陀螺航向指示器、陀螺傾斜俯仰指示器、側滑指示器、高度表、升降速度表、旋翼轉速表和最能反映發動機功率的指示器，必須構成組列，并盡可能集中在駕駛員向前視線所在的垂直平面附近。此外，對于按儀表飛行規則(IFR)批準的旋翼航空器必須符合下列規定： (1)最有效地指示姿態的儀表必須裝在儀表板上部中心位置； (2)最有效地指示航向的儀表必須緊靠在姿態儀表的下邊； (3)最有效地指示空速的儀表必須緊靠在姿態表的左邊； (4)最有效地指示高度或控制高度最經常用的儀表必須緊靠在姿態儀表的右邊。 (c)所要求的動力裝置儀表，必須在儀表板上緊湊地構成組列。 (d)各發動機使用同樣的動力裝置儀表時，其位置的安排必須避免混淆每個儀表所對應的發動機。 (e)對旋翼航空器安全運行極端重要的動力裝置儀表，必須能被有關機組成員看清。 (f)儀表板的振動不得破壞或降低任何儀表的判讀性和精度。 (g)如果裝有指出儀表失靈的目視指示器，則該指示器必須在駕駛艙所有可能的照明條件下都有效。 第 29.1322條 警告燈、戒備燈和提示燈 如果在駕駛艙內裝有警告燈、戒備燈或提示燈，則除適航當局另行批準外，燈的顏色必須按照下列規定： (a)紅色，用于警告燈(指示危險情況，可能要求立即采取糾正動作的指示燈)； (b)琥珀色，用于戒備燈(指示將可能需要采取糾正動作的指示燈)； (c)綠色，用于安全工作燈； (d)任何其它顏色，包括白色，用于本條(a)至(c)未作規定的燈，該顏色要足以同本條(a)至(c)規定的顏色相區別，以避免可能的混淆。 第 29.1323條 空速指示系統 下列要求適用于每個空速指示系統： (a)每個空速指示儀表必須加以校準，在施加相應的總壓和靜壓時，以盡可能小的儀表校準誤差指示真空速（海平面標準大氣下）； (b)每個空速指示系統必須加以校準，以確定系統誤差（不包括空速表誤差）。校準時必須按照下列條件： (1)速度等于和大于 37.04千米/小時（20節）的水平飛行，與爬升飛行和自轉飛行的飛行條件相應的速度全范圍； (2)在起飛中，具有可重復的和易讀的指示，以保證： (ⅰ)與旋翼航空器飛行手冊中所規定的各場域長度的要求一致； (ⅱ)避開第 29.87條所確定的極限高速度包線的回避區。 (c) A類旋翼航空器： (1)指示必須能始終如一的確定起飛決斷點。 (2)系統誤差（不包括空速表校準誤差）： (ⅰ)在速度超過起飛安全速度80％的水平飛行中，系統誤差不得超過3％或 5節，兩者中取大值； (ⅱ)在速度從低于起飛安全速度 18.52千米/小時（10節）到超過 Vy速度 18.52千米/小時（10節）范圍內爬升時，系統誤差不得超過 18.52千米/小時（10節）。 (d) B類旋翼航空器：當遵守第 29.63條時，在速度大于爬升速度的80％，高度達到15米（50英尺）的水平飛行中，系統誤差（不包括空速表校準誤差）不得超過3％或 9.26千米/小時（5節），兩者中取大值。 (e)每個空速指示系統的安排必須盡可能防止由于濕氣、塵埃或其它雜物浸入而失靈或產生嚴重誤差。 (f)每個空速指示系統必須配備有一個可加溫的空速管或等效手段，防止由于結冰而失靈。 [2002年7月2日第一次修訂] |
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