時間：2014-11-16 10:40來源：CAAC 作者：民航翻譯 點擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (2)裝有有助防冰的汽化器的海平面發動機的旋翼航空器，有能提供39℃（70°F）溫升的預熱器； (3)裝有普通文氏管式汽化器的高空發動機的旋翼航空器，有能提供67℃（120°F）溫升的預熱器； (4)裝有有助防冰的汽化器的高空發動機的旋翼航空器，有能提供56℃（100°F）溫升的預熱器。 (b)渦輪發動機 (1)必須表明每臺渦輪發動機及其進氣系統能在發動機整個飛行功率范圍(包括慢車)內工作。 (ⅰ)在本規章附件 C規定的結冰條件下，發動機或進氣系統部件上沒有不利于發動機運轉或引起功率嚴重損失的冰聚積： (ⅱ)在規定的旋翼航空器限制范圍內，在降雪和揚雪時沒有不利于發動機運轉的影響。 (2)渦輪發動機必須在溫度-9～-1℃（15～30°F）、液態水含量不小于 0.3克/米 3、水滴平均有效直徑不小于 20微米的大氣條件下，進行地面慢車運轉 30分鐘，此時可供發動機防冰用的引氣處于其臨界狀態而無不利影響。隨后發動機以起飛功率（推力）作短暫運轉。在上述 30分鐘慢車運轉期間，發動機可以按適航當局可接受的方式間歇地加入轉速到中等功率或推力。 (c)增壓式活塞發動機 裝有增壓器（對進入汽化器之前的空氣進行增壓）的活塞發動機，在判斷符合本條(a)的規定時，在任何高度上均可利用由此增壓所產生的空氣溫升，只要所利用的溫升是在有關的高度和運轉條件下因增壓而自動獲得的。 [2002年7月2日第一次修訂] 第 29.1101條 汽化器空氣預熱器的設計 汽化器空氣預熱器的設計和構造必須滿足下列要求： (a)當發動機用不預熱的空氣運轉時，保證預熱器的通風； (b)能夠檢查預熱器所包圍的排氣支管部分； (c)能夠檢查預熱器本身的臨界部位。 第 29.1103條 進氣系統管道和空氣導管系統 (a)處于發動機第一級增壓器和輔助動力裝置壓氣機上游的進氣系統管道，必須有放油嘴，以防在地面姿態時燃油和水汽積聚到危險程度。放油嘴不得在可能引起著火危險的部位放油。 (b)進氣系統管道必須有足夠的強度，能防止進氣系統由于正常回火情況而損壞。 (c)連接在可能有相對運動的部件之間的每根進氣管道，必須采用柔性連接。 (d)需要裝置滅火系統的任何火區內的每根進氣管道，必須至少滿足下列要求： (1)如果進氣管道通過任一防火墻，管道必須是防火的； (2)其它管道必須是耐火的，但輔助動力裝置火區內的輔助動力裝置管道必須是防火的。 (e)輔助動力裝置進氣系統管道，在輔助動力裝置艙上游足夠長的一段距離上，必須是防火的，以防止熱燃氣回流燒穿輔助動力裝置管道并進入旋翼航空器的任何其它隔艙或區域（熱燃氣進入這些地方會造成危害）。用于制造進氣系統管道其它部分和輔助動力裝置進氣增壓室的材料，必須能經受住很可能出現的最熱狀態。 (f)輔助動力裝置的進氣系統管道，必須用不會吸收或積存危險量可燃液體（在喘振或回流情況下可能被點燃）的材料來制造。 第 29.1105條 進氣系統的空氣濾 如果進氣系統采用空氣濾，則應符合下列規定： (a)每個空氣濾必須位于汽化器上游； (b)空氣濾如果不能用熱空氣除冰，則不得安裝在作為發動機空氣進口的唯一通道的進氣系統上任何部位； (c)空氣濾不得單用酒精除冰； (d)必須使燃油不可能沖擊到任何空氣濾上。 第 29.1107條 中間冷卻器和后冷卻器 中間冷卻器和后冷卻器，必須能承受運行中會遇到的任何振動、慣性和空氣壓力載荷。 第 29.1109條 汽化器空氣冷卻 必須按第 29.1043條要求，表明采用二級增壓器的裝置，具有使汽化器進口空氣溫度等于或小于最大確定值的措施。 排氣系統 第 29.1121條 總則 對于動力裝置和輔助動力裝置安裝，采用下列規定： |
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