時間：2014-11-16 10:40來源：CAAC 作者：民航翻譯 點擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (g)耐久性試驗 發動機故障試車 必須確定諸如發動機燃油系統或點火系統這樣一類部件的故障，或發動機功率不相等是否會造成對傳動系統不利的動態條件。若如此，則必須在這些條件下完成適當數量的試車小時數，每個試驗循環中包括 1小時，其余的小時數必須在 20個循環結束時進行。如果未造成有害后果，則必須按本條(b)(1)（不考慮本條(b)(2)的程序）追加試車 1小時。 (h)耐久性試車 超轉試車 超轉試車必須在最大連續扭矩和使用中預期的最大有動力的轉速下連續運轉 1小時（若有轉速和扭矩限制裝置，且其功能正常）。 (i)耐久性試驗 旋翼操縱位置試車 在系留試驗期間，當不是周期地操縱旋翼時，必須使用本條(c)規定的程序操縱旋翼，以便對下面的試驗時間百分比，產生各自的最大拉力位置（除操縱機構的位置不需產生超過飛行中遇到的最大載荷或槳葉揮舞運動外）： (1)完全的垂直升力位置，20％； (2)向前的拉力分量位置，50％； (3)向后的拉力分量位置，10％； (4)向左的拉力分量位置，10％； (5)向右的拉力分量位置，10％。 (j)耐久性試驗 離合器和剎車機構嚙合試驗 包括本條(b)的嚙合試驗、離合器和剎車機構的嚙合試驗總次數不少于 400次。試驗必須在起飛扭矩試車期間進行，如必要，整個試驗過程中，在每次改變扭矩和轉速時進行。每次離合器嚙合時，離合器的從動軸必須從靜止開始加速。必須按申請人規定的轉速和方法完成離合器的嚙合試驗。在每次離合器嚙合試驗之后的減速期時，發動機必須迅速停車，以便動機自動地與旋翼和旋翼傳動系統脫開。如果安裝了能使旋翼停止轉動的旋翼剎車機構，則在剎車機構嚙合試驗期間，離合器必須在40％的旋翼最大連續轉速以上脫開，待旋翼減速到40％最大連續轉速時，必須進行剎車。如果設計的離合器不允許在發動機運轉的情況下使旋翼停轉，或者傳動系統中沒有安裝離合器，則在每次旋翼剎車之前，發動機必須停車，并且在旋翼停轉之后，發動機立即起動。 (k)耐久性試驗 一臺發動機不工作（OEI）功率試車 (1)30分鐘一臺發動機不工作（OEI）功率試車 對于申請使用 30分鐘一臺發動機不工作（OEI）功率的旋翼航空器，必須按以下要求以 30分鐘一臺發動機不工作（OEI）扭矩和與 30分鐘一臺發動機不工作（OEI）扭矩相應的最大轉速下進行試車：逐次使每臺發動機不工作，而其余的發動機必須試車 30分鐘的周期； (2)連續一臺發動機不工作（OEI）功率試車 對于申請使用連續一臺發動機不工作（OEI）功率的旋翼航空器，連續一臺發動機不工作（OEI）扭矩和相應與連續一臺發動機不工作（OEI）扭矩的最大轉速下試車必須按以下要求進行逐次使每臺發動機不工作，而其余的發動機必須試車 1小時； (3)本條(k)(1)或(k)(2)規定的周期數不得少于發動機臺數，也不得少于2。 (l)[備用] (m)受機動載荷和突風載荷作用的任何部件，都必須象主旋翼那樣，以同樣的飛行條件進行研究，并且這些部件的使用壽命必須由疲勞試驗或其它可接受的方法確定。此外，還必須對下列部件提供與主旋翼相等的安全水平： (1)旋翼傳動系統中，其損壞會引起旋翼航空器不可操縱著陸的任何部件； (2)多槳旋翼航空器各旋翼之間定相必不可少的部件或提供自轉中控制旋翼的傳動鏈必不可少的部件； (3)多發旋翼航空器上兩臺或兩臺以上發動機共用的部件。 (n)專門試驗設計有兩個或兩個以上傳動比的旋翼傳動系統，必須進行為證實旋翼傳動系統安全性所需持續時間的專門試驗。 (o)按本條規定進行試驗的部件，在試驗結束時，必須處于可使用狀態。試驗中不得進行可能影響試驗結果的拆卸。 (p)耐久性試車 工作潤滑劑試驗 為批準用于旋翼傳動和操縱系統，潤滑劑必須滿足本條規定的試驗中所用的潤滑劑的規范。另外的或替用的潤滑劑可以用等效試驗或對潤滑劑規范和旋翼傳動和操縱系統特性進行對比分析的方法證明其是合格的。另外 |
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