時間：2014-11-16 10:40來源：CAAC 作者：民航翻譯 點擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (1)除本條(b)(2)和(b)(3)的規定外，起飛扭矩試車必須進行 1小時。在這1小時內，用 5分鐘的起飛扭矩和與起飛扭矩相應的最大轉速與 5分鐘的發動機盡可能低的慢車轉速試車交替進行。在慢車狀態的第一分鐘內，發動機必須與旋翼傳動系統脫開，如果裝有剎車機構并預期剎車，則在慢車狀態的第一分鐘內旋翼就必須剎車。在慢車狀態的剩余 4分鐘內，離合器必須嚙合，使發動機驅動旋翼以最小的實際轉速運轉。發動機和旋翼傳動系統的加速必須以最快的速度完成。當發動機將與旋翼傳動系統脫開時，發動機必須很快地減速，以使超越離合器脫開。 (2)對申請使用 212 分鐘一臺發動機不工作（OEI）功率狀態的直升機，起飛試車必須 按本條(b)(1)的規定進行，但使用該條規定的起飛扭矩和相應與起飛扭矩的最大轉速進行的第三次和第六次試車除外，對于這兩次試車，按下列方法進行： (ⅰ)每次試車必須至少有一次做所有發動機都在起飛扭矩和相應與起飛扭矩的最 1 大轉速下試車22 分鐘； 1 (ⅱ)每次試車必須至少有一次逐次模擬每臺發動機失效，而其余發動機以 22 分 1 鐘一臺發動機不工作（OEI）扭矩和相應與 22 分鐘一臺發動機不工作（OEI）扭矩的最大轉 速試車212 分鐘。 (3)對申請使用 30秒鐘和 2分鐘一臺發動機不工作（OEI）功率的多發渦輪發動機的旋翼航空器，起飛試車必須按本條(b)(1)的規定進行，但下列情況除外： (ⅰ)緊接在按本條(b)(1)中要求的任何一次 5分鐘功率試車后，試車中逐次模擬每一動力源的一次失效，并且將 30秒一臺發動機不工作（OEI）功率的最大扭矩和最大轉速作用于受影響的傳動系統功率輸入端試車不少于 30秒鐘。每一次 30秒一臺發動機不工作（OEI）功率試車后必須進行 2次以2分鐘一臺發動機不工作（OEI）功率的最大扭矩和相應與 2分鐘一臺發動機不工作（OEI）功率的最大轉速進行，每一次不少于 2分鐘。第二次必須在穩定的連續功率或 30分鐘一臺發動機不工作（OEI）功率工作一段時間后進行（申請者可任選其一）。至少一次試車順序必須模擬“飛行慢車”狀態開始進行。當在試車臺進行試車時，試車的程序必須在起飛功率狀態穩定后進行。 (ⅱ)就本條而言，受影響的功率輸入端包括試驗中較高或不對稱的扭矩和轉速可能造成不利影響的旋翼傳動系統所有部件。 (ⅲ)當受發動機限制在試驗期間為避免重復使用這一功率或者為避免發動機過早脫開時，此試驗可以在一個典型的試車臺上進行。影響旋翼傳動系統組件的載荷、振動頻率和使用方法必須滿足典型的旋翼航空器運行條件。必須表明試車所用的那些部件符合本條的其它要求。 (c)耐久性試驗 最大連續功率試車 在最大連續扭矩和與最大連續扭矩相應的最大轉速的條件下連續運轉 3小時試車，必須按下列方法進行： (1)主旋翼操縱機構必須：每小時至少 15次使主槳距通過最大垂直升力位置、最大向前分力位置、最大向后分力位置、最大向左分力位置和最大向右分力位置（操縱機構的移動不需產生超過飛行中遇到的最大載荷或槳葉揮舞運動）； (2)航向操縱必須：每小時至少 15次通過最大右轉彎扭矩極限位置、加給主旋翼功率所要求的中立扭矩位置以及最大左轉彎扭矩極限位置； (3)最大的操縱位置每次必須至少保持 10秒鐘，而操縱位置改變的速度必須至少和正常使用時一樣。 (d)耐久性試驗 90％最大連續功率試車 必須在90％最大連續扭矩和90％最大連續扭矩相應的最大連續轉速下連續試車1小時。 (e)耐久性試驗 80％最大連續功率試車 必須在80％最大連續扭矩和80％最大連續扭矩相應的最小連續轉速下連續試車1小時。 (f)耐久性試驗 60％最大連續功率試車 對于申請使用 30分鐘一臺發動機不工作（OEI）功率或連續一臺發動機不工作 OEI功率的直升機必須試車 2小時，并以60％最大連續扭矩和與60％最大連續扭矩相應的最小轉速下連續運轉 1小時。 |
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