時間：2014-11-16 10:40來源：CAAC 作者：民航翻譯 點擊：次
|
To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (2)包括色帶在內的外部標記，必須具有與周圍機身表面形成鮮明對比的，容易區別的顏色，其對比度必須為：如果深色的反射率等于或小于15％，則淺色的反射率必須至少為45％；如果深色的反射率大于15％，則深色的反射率和淺色的反射率必須至少相差30％。“反射率”是物體反射的光通量與它接收的光通量之比。 (g)照此標記的出口，即使超過了要求的出口數量，也必須滿足特定型式的應急出口要求。應急出口僅需標明“出口”字樣。 [2002年7月2日第一次修訂] 第 29.812條應急照明 對于 A類運輸旋翼航空器采用下列規定： (a)必須設置其電源獨立于主照明系統的照明光源，以滿足下列要求： (1)照明每一旅客應急出口標記和位置標示； (2)提供客艙足夠的一般照明，使得沿客艙主過道中心線，在座艙扶手高度上按間隔1000毫米（40英寸）進行測量時，平均照明度不小于 0.538勒（0.05英尺—燭光）。 (b)對每一個應急出口，必須提供外部應急照明。當起落架放下時，撤離者可能首先接觸的艙外地面的照明寬度至少與應急出口寬度相等，其照明度不得小于 0.538勒（0.05英尺—燭光）（在垂直于入射光方向測量）。外部應急照明可由內部或外部光源提供，這些光源的強度是在應急出口打開時測量。 (c)本條(a)或(b)要求的每一個燈必須從駕駛艙位置和從客艙中易于接近的地點，對燈光進行手控。駕駛艙內的控制裝置必須有“接通”、“斷開”和“準備”三種位置。當該裝置在駕駛艙或客艙置于“接通”位置或在駕駛艙置于“準備”位置時，一旦旋翼航空器上的正常電源中斷，應急燈將發亮或保持發亮。 (d)任何協助乘員下地的輔助設施必須有照明使得從旋翼航空器上能看見豎好的輔助設施。 (1)當旋翼航空器處于一根或幾根起落架支柱折斷所對應的每一種姿態時，在撤離者利用規定的撤離路線通�？赡苁紫戎氐牡胤�，輔助設施豎立后接地端的照度不得小于 0.323勒(0.03英尺—燭光)(垂直于入射光方向測量)。 (2)如果給輔助設施照明的應急照明分系統，獨立于旋翼航空器主應急照明系統，則必須滿足下列要求： (ⅰ)在輔助設旋豎立時，必須自動接通； (ⅱ)必須提供本條(d)(1)所要求的照度； (ⅲ)不得因收藏受到不利影響。 (e)每個應急照明裝置的能源在應急著陸后的臨界環境條件下，必須能按照度要求提供至少 10分鐘的照明。 (f)如果用蓄電池作為應急照明系統的能源，它們可以由旋翼航空器的主電源系統充電，其條件是：充電電路的設計能防止蓄電池無意中向充電電路放電的故障。 第 29.813條應急出口通路 (a)旅客艙之間的每條通路和通向Ⅰ型和Ⅱ型應急出口的每條通道必須符合下列要求： (1)無阻礙物； (2)寬度至少 510毫米（20英寸）。 (b)對于第 29.809條(f)所述的旅客應急出口，在出口近旁必須有足夠的空間，能提供一名機組成員協助旅客撤離而通道的無障礙寬度又不致減至低于該出口的標準值。 (c)從每條過道至每個Ⅲ型和Ⅳ型出口必須有通路，并且應符合下列規定： (1)對于客座量（不包括駕駛員座椅）等于或大于 20座的旋翼航空器，在距出口不小于旋翼航空器上最窄旅客座椅寬度的一段距離內，座椅、臥鋪或其它突出物（包括處于任何姿態的椅背）均不阻擋該出口的投影開口； (2)對于客座量（不包括駕駛員座椅）等于或小于 19座的旋翼航空器，如果有補償措施能保持出口的有效性，則在本條(c)(1)所述的區域內可以有小的障礙。 ＊ 經過適航當局認為必須的試驗證實，可以批準更窄的但不小于 230毫米（9英寸）的寬度。 第 29.831條 通風 (a)每個客艙和機組艙必須通風，每個機組艙必須有足夠的新鮮空氣〔每名機組成員每分鐘不得少于 283升（10立方英尺）〕，以使機組成員在執勤時不致過度不適和疲勞。 |
上一篇：沒有了
