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運輸類旋翼航空器適航規定 第29部 CCAR-29-R1

時間:2014-11-16 10:40來源:CAAC 作者:民航翻譯 點擊:

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(2)必須能在展開后 10秒內自動豎立;
(3)在完全展開后,滑梯的長度必須能使其下端自行支承在地面,并且在一根或幾根起落架支柱折斷后,能供乘員安全撤離到地面;
(4)必須能夠在風向最不利,風速 12.86米/秒(25節)時展開,并在完全展開后僅由一個人扶持就能維持可用狀態,將乘員安全撤離到地面;
(5)每個滑梯的安裝,必須連續進行五次展開和充氣試驗(每個出口)而無失敗。每5次上述連續試驗中,至少有 3次必須使用裝置的同一個典型抽樣來進行。各抽樣在經受第
第 29.807條旅客應急出口
客座量  機身每側的應急出口
Ⅰ 型  Ⅱ 型  Ⅲ 型  Ⅳ 型
1—10 - - - 1
11—19  - - 1或  2
20—39  - 1  - 1
40—59  1  - - 1
60—79  1  - 1或  2
29.561條(b)段中規定的慣性力后,必須能用該系統的基本手段展開和充氣。如在所要求的試驗中系統的任何部分發生損壞或不能正常工作,必須確實排除損壞或故障的原因,此后必須再進行完整的連續 5次的展開和充氣試驗而無失敗。
(h)有 30個或小于 30個座位的并帶一個門檻高于地面 183厘米(6英寸)的出口的旋翼航空器,假如能完成在第 29.803條(d)、(e)中規定的撤離演示,就可以用一條繩索或其它輔助裝置代替本條(f)段中要求的滑梯。
(i)如果用一個帶有連接接頭的繩索來符合本條(f)、(g)或(h)段的要求,則必須滿足下列要求:
(1)能承受 1,765牛(400鎊)的靜載荷;
(2)連接在應急出口頂部或頂部上方的機身結構上或其它經批準的位置(如果收藏后的繩索會減小飛行中駕駛員的視線)。 [2002年7月2日第一次修訂]
第 29.811條應急出口的標記
(a)每個旅客應急出口,為了在白天或黑夜中引導乘員,它的接近通路和開啟方法必須有醒目的標記。適于水面上空飛行的旋翼航空器,該標記必須設計成在旋翼航空器座艙傾倒而浸沒時仍能保持可見。
(b)必須能從距離等于座艙寬度處認清每個旅客應急出口及其位置。
(c)必須用沿客艙每條主過道走近的乘員能看見的標示來指明旅客應急出口的位置,下列部位必須有標示:
(1)在緊靠每個地板應急出口過道附近或過道上方,但是能從一個標示處方便地見到兩個出口,則該一標示可用于指示兩個出口;
(2)在擋住沿客艙前后視線的每個隔框或隔板上,必須有標示來指示被隔框或隔板遮住的應急出口,如果不能做到,則標示可以設置在其它適當的位置上。
(d)每個旅客應急出口的標記和每個位置標示,必須用在 50毫米(2英寸)高的紅底上以 25毫米(1英寸)高的白字表示,用自身發亮或電照明,其最小亮度至少 0.51坎平方米(160微朗伯),如果要增加旅客艙的應急照明,可以將標示的顏色改成白底紅字。
(e)每個旅客應急出口的操縱手柄的位置和開啟說明,必須用下述方式表明:
(1)對每個旅客應急出口,用在其上或附近的一個從相距 760毫米(30英寸)處可辨讀的標記;
(2)對每個Ⅰ型或Ⅱ型應急出口,其鎖定機構靠轉動手柄來開啟的,則采用如下標記:
(ⅰ)一個紅色圓弧箭號,其箭身寬度不小于 19毫米(3/4英寸)箭頭兩倍于箭身寬度,圓弧半徑約等于 3/4手柄長度,圓弧范圍至少為 70°;
(ⅱ)在靠近箭頭處,用紅色水平地書寫“開”字(漢字字高至少為 40毫米;英文字高為 25毫米(1英寸))。
(f)每個旅客應急出口及其開啟方法,必須在旋翼航空器外表面作標記,此外,采用下列規定:
(1)必須有一條圈出旅客應急出口的 50毫米(2英寸)寬的色帶;最大重量等于或小于 5,700公斤(12,500磅)的小型旋翼航空器,可以用 50毫米(2英寸)寬色帶,圈出平時也用作旅客艙門的應急出口的釋放手柄。
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