民用直升機場飛行場地技術標準 Technical Standards of Civil Heliports
時間：2014-11-15 12:24來源：CAAC 作者：直升機翻譯 點擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 3 如果進近面設有曲線段, 則曲線段不得多于一個, 且進近面中線轉彎半徑與以內邊為起點的直線段的長度之和不得小于 575 m, 同時進近面中線的轉彎半徑不得小于 270 m。 如圖 5. 2. 1-4 所示。 4 對于準備供以 2 級或 3 級性能運行的直升機使用的直升機場, 宜對進近航線進行選擇, 以便能夠在安全迫降或一發失效著陸時對地面或水面上的人員造成的傷害或對財產造成的損失減至最小。 5. 1. 3 過渡面 過渡面是沿安全區邊線和部分進近 /起飛爬升面邊線向上、 向外傾斜到 45 m這一規定高度的一個復合面,如圖5.2.1-8 所示。 過渡面的界限應包括: 1) 一條底邊: 從進近/起飛爬升面側邊某一規定高度開始,沿進近/ 起飛爬升面側邊向下延伸至進近/起飛爬升面內邊, 再從該處沿與 FATO 中心線平行的安全區邊線到安全區的另一端。 過渡面底邊上任一點的標高, 當該點處于進近 / 起飛爬升面側邊時, 應為該點處進近/起飛爬升面的標高;當該點處于安全區邊線時,應為 FATO 中心線上距該點最近點的標高。 2) 一條頂邊: 位于底邊以上的一個規定高度上。 過渡面的坡度應在與 FATO 中心線成直角的鉛垂面內度量。 5. 1. 4 起飛爬升面 1 起飛爬升面是從安全區端部起向上傾斜、并以FATO 中心線的延長線為對稱中心的一個斜面或平面組合, 如有轉彎時則為一復合面,如圖5.2.1-1 ~5 所示。 起飛爬升面的界限應包括: 1) 一條內邊:長度等于 FATO 的最小規定寬度 / 直徑加安全區寬度、 垂直于起飛爬升面中心線并位于安全區端或凈空道端的一條水平線。 內邊的標高應為 FATO 邊線與起飛爬升面中線交點處的標高, 對于僅供直升機以 1 級性能運行的直升機場, 經主管部門批準, 可提高 FATO上方起點的標高; 當設置凈空道時, 內邊標高應采用凈空道中心線上地面最高點的標高。 2) 兩條側邊: 從內邊的兩端起、 按規定的斜率向外散開; 3)一條外邊:垂直于起飛爬升面中心線、 位于內邊標高以上規定高度的一條水平線。 起飛爬升面的坡度應在包含該面中心線的鉛垂面內度量。 2 在帶有轉彎的起飛爬升面的情況下, 起飛爬升面應是一個復合面, 該面內與起飛爬升面中線垂直的法線均應水平,且中線的坡度應與直線起飛爬升面的坡度相同。 3 如起飛爬升面設有曲線段, 則曲線段不得多于一個, 且起飛爬升面中線轉彎半徑與以內邊為起點的直線段的長度之和不得小于 575 m, 同時起飛爬升面中線的轉彎半徑不得小于 270 m。 如圖 5.2.1-4 所示。 4 對于準備供以 2 級或 3 級性能運行的直升機使用的直升機場, 宜對離場航線進行選擇, 以便能夠在安全迫降或一發失效著陸時對地面或水面上的人員造成的傷害或對財產造成的損失減至最小。 5. 1. 5 直升機水上平臺無障礙物扇形面 直升機水上平臺無障礙物扇形面是從直升機水上平臺的 FATO邊線的一個基準點起, 向外延伸的復合面。 無障礙物扇形面包括兩部分,一部分位于直升機水上平臺同一平面上, 另一部分位于直升機水上平臺平面下方: 1) 位于直升機水上平臺同一平面上: 該面應為至少 210毅角的扇形區域, 標高與直升機水上平臺表面標高相同, 頂點位于基準圓 D 的圓周上(在TLOF 尺寸小于 1.0 D 時, 基準點應位于距 TLOF中心不小于0.5 D 處), 并向外延伸至與該直升機水上平臺準備使用的直升機無障礙離場航道相適應的距離。 對于以 1 級或 2 級性能運行的直升機, 上述距離應為與使用的機型一發失效時飛行相適應的距離; 2) 位于直升機水上平臺平面下方:在上述至少210°角的扇形面范圍內, 無障礙物面以圓心通過 FATO中心、 圓心角不小于180°、半徑為0.5 D 的圓弧為底邊再以 5頤1 的坡度向下延伸至水面。 對于以 1 級或2級性能運行的多發直升機, 上述坡度可減少為 3頤1 的比率。 |
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