圖 1 地面共振前

圖 2 地面共振后

4.2.2 相關研究當直升機在開車后地面工作、滑行時或懸停著陸過程中受到外界振動后，振動將傳遞到主旋翼系統，槳葉之間失去了正常的相位關系，破壞了平衡，槳葉重心偏離旋轉中心， 旋翼重心的離心激振力激起機身在起落架（或滑橇）上的振動，當起落架和旋翼的振動頻率接近時，就會加劇耦合，使直升機劇烈搖擺，而系統的阻尼又不足以消耗它們相互激勵的能量，就會造成直升機損毀甚至解體。 參見圖 3

圖 3 槳葉間的相位發生改變破壞了平衡

4.2.3 地面共振的改出方法
如果發生地面共振時旋翼的轉速較低，正確的方法是關閉油門，總距放到底，必要時關閉發動機。
如果發生地面共振時旋翼的轉速處于正常飛行范圍內， 正確的方法是提總距，飛離地面，等旋翼恢復正常相位后再著陸，如果未恢復正常相位就直接落地，將導致剛接地便使本不穩定的主旋翼發生更強烈的振動。如按上述方法著陸時共振仍然存在，選擇不同質地的場地著陸，必要時選擇懸停自轉著陸。
4.3 直升機的動態翻滾
4.3.1 概述動態翻滾所導致的直升機事故越來越多，如果駕駛員不進行立即修正，動態翻滾將使直升機損毀，并可能導致（人員的）重大傷亡。該章節旨在使直升機駕駛員和運營人了解直升機動態翻滾帶來的危險，了解動態翻滾發生的原因及應采取的預防措施。