直升機安全運行指南 AC-91-FS-2014-22
時間：2014-11-09 08:27來源：藍天飛行翻譯公司整理 作者：直升機翻譯 點擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. j)外載荷作業期間，因載荷物與空氣摩擦會產生較強靜電，地面作業人員需做好防靜電措施。 6.2 山區飛行 6.2.1 影響直升機山區飛行主要因素影響直升機在山區飛行的因素，總的來說主要有飛行高度、山區地形、山區氣流和氣象條件。 a)飛行高度飛行高度對直升機山區飛行的影響主要表現在以下幾個方面： 1)隨著飛行高度的升高，空氣密度逐漸減小，大氣壓力也隨之減小，從而直升機性能、操縱性變差。 2) 直升機的最大飛行速度也會隨飛行高度的增加而降低，其表速是隨空氣密度和溫度的變化而變化。 3) 風速會隨海拔高度的增加而增大。在摩擦層以下， 風向變化較大；在摩擦層以上，風隨高度的變化較有規律。 飛行中應注意掌握氣流的變化規律，本節 C 部分對山區氣流著重分析。 4) 隨著飛行高度的升高，大氣溫度逐漸降低，一定高度后，導致直升機結冰的危險性增加，尤其是在靠近云底和濕度大的空氣中飛行時。 b)山區地形 1) 山區飛行時外界參照物較為相似且難以辨認，著陸場地較為復雜。為保證飛行安全，應加強對外觀察。 2) 山區飛行選擇著陸場地較難，這是因為著陸場地通常處于側向或縱向的山坡上，這些場地與直升機場相比既不平坦，也不規則。在這種場地起降時易發生動態翻滾、地面共振，請參考本咨詢通告 4.2 和 4.3 中的內容。 c)山區氣流研究資料表明，氣流的影響容易使直升機進入危險狀態，而此時飛行員誤以為是操縱原因，往往會出現反向修正，從而加劇了危險。因此了解山區氣流的特點，為保證山區安全飛行極為有利。 1) 地表附近的氣流層在受風力和地形影響時極易發生變化，氣流在流經障礙物時，其中的一部分被擾動就會產生移動的空氣旋渦和湍流。 2) 在收縮狀的山谷或山口附近，則會產生文氏效應。 其表現是加快氣體流動，使空氣靜壓減小，導致高度表的指數偏大。 3) 障礙物的迎風面處于一個相對平靜的上升氣流帶， 背風面則處于下降氣流帶，而且還可能存在湍流和滾筒狀氣流。風力越強，則亂流越強，擴散范圍越廣。 4) 氣流通過單座山脈，當山坡規則而平緩時，上升氣流較平緩；氣流通過山頂后則變為下降氣流；當氣流經山勢陡峭，山脊突出的山脈時，氣流的流動趨勢基本不變，但在凹地會產生強烈亂流。 5) 氣流在群山地形中運動，當風與山脊的交角近于直角時，山越陡峭且風速又大時，亂流不但很強，而且厚度和寬度還相應增大，往往會產生一系列滾筒狀氣流。 6) 在山區有日照的地區和無日照的地區之間的氣流變化反差十分明顯，相鄰地段上的地表性質差別越大，產生的擾動氣流就越大；低層空中擾動氣流的強度都有明顯的日變化，午后上升氣流達到最大強度。 |
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