在馬赫數(shù)為 0.80 時，獵鷹2000S 的航程為 3,350 海里 (標(biāo)準(zhǔn)飛機(jī)配置，6 名乘客，NBAA IFR 燃油儲備，85% 波音年度風(fēng))。它可以在 19 分鐘內(nèi)直接爬升到 41,000 英尺，達(dá)到 45,000 英尺的中等巡航高度并提供47,000 英尺的飛行升限。這種飛機(jī)還能以其最大起飛重量的 95% 或者大約 39,300 磅的重量著陸，使它能夠攜帶更多的燃油。此外，憑借其僅為 108 節(jié)的進(jìn)場速度和先進(jìn)的自動制動系統(tǒng)，獵鷹 2000S 將能夠在像倫敦機(jī)場這樣極具挑戰(zhàn)性，需要大角度進(jìn)場和短跑道的機(jī)場降落。在典型的飛行結(jié)束狀態(tài)，獵鷹 2000S 只需要 2,600 英尺長的跑道，或者是典型渦輪螺旋槳飛機(jī)所需的同等長度。

達(dá)索獵鷹2000S公務(wù)機(jī)以一長串標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備為其特色
“獵鷹2000S 令人心動的性能特性和它帶給經(jīng)營者的價值相得益彰。由于是在獵鷹 2000 的平臺上進(jìn)行建造，我們可以大大降低開發(fā)費用，從而能以極具競爭性的價格使我們的客戶獲益，” 洛桑法隆說。“我們的客艙不僅比競爭者的更高，更寬敞而且更為優(yōu)雅，它還配備了用途廣泛的一系列標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。”2000S的標(biāo)準(zhǔn)座椅布局可供容納 10 名乘客，客艙內(nèi)三種高雅的色調(diào)和材料方案都是達(dá)索和 BMW集團(tuán)旗下的DesignworksUSA 合作專門為此設(shè)計的。達(dá)索也曾和 DesignworksUSA 通力合作為獵鷹 7X 設(shè)計了榮膺大獎的機(jī)內(nèi)裝飾。

與其獨特的內(nèi)部風(fēng)格一樣，2000S 還配備了全新的洛克韋爾•柯林斯公司 (Rockwell Collins) 的客艙管理系統(tǒng)，將更多控制權(quán)和便利性置于乘客掌控之中，以便盡可能將從辦公室到飛機(jī)客艙的環(huán)境轉(zhuǎn)換銜接得天衣無縫。除了達(dá)到減輕重量的目的，新系統(tǒng)還提供了高分辨率的19 英寸寬屏顯示器用來播放藍(lán)光碟片。乘客通過 iPod Touch 或 iPhone 專門的應(yīng)用程序就能在飛機(jī)里的任何地方控制各種功能，包括視頻回放、操控電子窗簾以及調(diào)整照明和溫度等等。