時間：2013-03-12 14:48來源：藍天飛行翻譯 作者：航空 點擊：次
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（13）連續下降最后進近（CDFA）：一種飛行技術，在非精密儀表進近程序的最后進近階段連續下降，沒有平飛，從高于或等于最后進近定位點高度/高下降到高于著陸跑道入口大約15米（50英尺）的點或者到該機型開始拉平操作的點。 （14）平視顯示器（HUD）：一種可以把飛行數據投射到駕駛員正前方的透明顯示組件上的顯示器，它可以使駕駛員保持平視就能獲取飛行信息。平視顯示著陸系統（HUDLS）是具備進近著陸引導能力的平視顯示系統，它可在整個飛機進近、著陸或復飛階段提供平視顯示引導，包括自身專用的傳感器、工作狀態信號牌、計算機、平視顯示器等。HUDLS典型用于人工操縱飛機進行II類和IIIA類進近。 （15）增強目視系統（EVS）：一種通過傳感器把從外部視野獲得的光學影像疊加到HUD上，并能為駕駛員在低能見條件下提供飛行引導的顯示系統。 （16）合成目視系統（SVS）：一種綜合考慮飛機高度、精確位置、地形/障礙物數據庫、人為景象等駕駛艙實際的外部環境數據后，由計算機生成并顯示的系統。 （17）飛行控制系統：包含自動著陸系統和混合著陸系統的系統。 （18）失效－性能下降（fail-passive）飛行控制系統：如果飛行控制系統失效后，不會出現明顯的配平偏差以及飛行軌跡和高度偏差，只是不能完成自動著陸，這種飛行控制系統稱為失效－性能下降飛行控制系統。飛行控制系統失效后，駕駛員應接替操縱飛機。 |
