波音777簡介：

波音777是美國波音公司研制生產的雙發寬體客機。1990年10月29日正式啟動研制計劃動，1994年6月12日第1架波音777首次試飛，1995年4月19日獲得歐洲聯合適航證和美國聯邦航空局型號合格證，1995年5月30日獲準180分鐘雙發延程飛行，1995年5月17日首架交付用戶美國聯合航空。波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之間，具有座艙布局靈活、航程范圍大和不同型號能滿足不斷變化的市場需求的特點。

波音777詳細介紹：

波音777駕駛艙采用了最新技術的平面

液晶顯示系統、數字駕駛艙技術。保留了駕駛盤而沒有采用側向操縱桿。波音777的數字駕駛艙技術已經在波音757、波音767和波音747-400飛機上得以驗證、許多過上由駕駛員手動的操縱硯在都可自動完成，減少了駕駛員的工作負荷。靈活的電傳操縱系統具有駕駛員友好界面，既降低重量.又比傳統的機械操縱減少了維護了作量。另外，駕駛艙無論從外部還是從內部來看，飛控系統都是標準的，不同點在于飛行控制都是電子操縱的，這在波音商用飛機上還是首次。波音777完成了航空史上最復雜的飛行試驗項目，一共有10架波音777參加了其中的飛行試驗。

波音777是業界技術最先進的飛機。777采用三級客艙布局時可搭載301至368名乘客。777-200的最大航程為5210海里(9649公里)，777-200LR(遠程型)的最大航程為8865海里(16417公里)。

777是世界上最大的雙發噴氣飛機，目前共有5種型號：777-200、777-200ER(延程型)、更大的777-300，以及正在研制的兩款遠程機型777-200LR和777-300ER。

波音公司同美國聯合航空公司、全日空(All Nippon Airways)、英國航空公司、日本航空公司和香港國泰航空公司(Cathay Pacific)進行了深入細致的探討，多次舉行團隊工作會議，共同研究并確定777的布局。參與討論的航空公司在航線構成、運力和航班頻率等方面都具有廣泛的代表性，他們的參與確保飛機盡可能地滿足全球航空公司的需求。

波音777的所有設計都是針對市場需求和客戶要求而進行的。因此，當777問世時，它的客艙舒適性和靈活性是其它任何一種機型都無法比擬的，而運營可靠性和經濟性也是它的主要優勢。在全球的中型飛機中，波音777提供最大的業載和航程能力，而且最具發展潛力。

客戶參與777設計的另一個好處是，把在其它飛機上供選裝的許多設備作為標準(或基本)設備安裝在777上，因為航空公司認為這些設備是他們所需要的。據統計，這樣的設備大約有80種，其中包括衛星通信和全球定位系統。這減少了設計和生產過程中的不確定因素，同時為航空公司提供了更加經濟的設備一攬子計劃。