時間：2011-08-28 11:07來源：藍天飛行翻譯 作者：航空 點擊：次
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1.6要求導航性能 當 RNP指示飛機在指定空域進行操作時，導航系統 RNP可以為飛機提供導航來滿足橫向區域所指定的精確度水平。不斷增長的交通流量提高了對空域能力的要求并強調對空域的最佳利用。考慮到這些因素再加上當前航空業對導航系統精確度要求不斷提高以及增加直飛航線操作效率，提高航跡保持準確度等方面的要求從而出現了要求導航性能的， ---是指特定空域操作時導航性能準確性的 要求。 RNP可以包括性能以及功能需要，這些通過 RNP的類型來決定。這些標準適用于設計者以及生產商，航空電子設備的安裝者，以及服務提供商，設備使用者。最低航空系統性能規定（MASPS）提供了有關空域發展的信息以及改進導航性能所需要的操作程序。『圖 9-42』 RNP的類型決定了在特定的某個區域內橫向以及縱向上總的系統誤差（ TSE）。考慮到導航系統誤差（ NSE），計算誤差，顯示誤差以及飛行技術誤差（ FTE），在任何單獨飛行的任何階段，在 95%的飛行時間內 TSE不能超過指定的 RNP值的。RNP綜合了 ICAO手冊（Doc 9613）中特定精確度要求的精確度標準，操作標準以及性能標準，從而使 RNAV系統達到未來交通管制的要求。 RNP關鍵的功能在于為飛行的飛機提供飛行路徑，可以達到所要求的精確度的水平，這些航路都是可以預計的或者可以重復的。關于 RNP的大部分信息在接下來的章節有介紹。 RNP也可以用來作為空域，航路以及程序（包括離場，進場以及 IAP）的描述符。這些描述符適用于一個特殊的進近程序或者較大范圍的空域。 RNP用于指定空域內的導航性能，包括可用的基礎設備（導航設備）以及飛機的實際性能。 RNP的類型用來說明空域對導航的相關要求。以下為 ICAO RNP的類型： RNP-1.0， RNP-4.0，RNP-5.0，以及 RNP-10.0。通過飛機的實際性能以及相關的導航基礎設施所能提供的服務水平來獲得所要求的性能。從廣義上來說： 飛機的能力 +服務水平 =飛行框架 在這個公式里，飛機的實際能力是指適航證明，操作許可（包括電子設備，維修，數據庫，人的因素，飛行員程序，訓練以及其他相關因素）。服務水平是指 NAS基礎設施包括公布的航路，空間信號的性能以及可用性，以及空中交通管理。對上述內容綜合考慮，這些因素會提供一個飛行框架。這個飛行框架包括所需要的飛行信息（空域，程序，航路等）。 RNP的級別是指到航路中心線的實際距離，必須包括飛機與障礙物之間的間隔。雖然其他局方指定的 RNP級別會用于特殊操作，目前支持 3種 RNP級別標準： . RNP 0.3–進近 . RNP 1.0–離場、航站 . RNP 2.0–航路
圖 9-40要求的導航性能 |
