時間：2011-04-08 11:31來源：網絡 作者：航空 點擊：次
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轉向誤差 轉向或者轉離南北極航向時轉向誤差最明顯。這個誤差隨著接近磁極而增加，而且磁傾角明顯增加。當接近磁赤道區飛行時沒有轉向誤差。 在北半球，當從向北航向轉彎時，羅盤最初會向相反方向指示。它然后開始指示正確方向上的轉彎，但是比實際航向有遲滯。隨著繼續轉彎，遲滯的程度降低，當飛機達到向東或者向西航向時遲滯消失。當從向東或者向西的航向朝北轉彎時，隨轉彎開始并沒有發生轉向誤差。然而，當航向接近向北時，在飛機實際航向之后的羅盤遲滯增加。當從向南的航向轉彎時，羅盤能夠給出正確方向的轉彎指示，但是領先于實際航向。當飛機接近東西航向時這個誤差消失。從向東或者向西航向朝南轉彎使羅盤在轉彎的開始能夠正確運動，當飛機接近向南的航向時羅盤的指針更加領先于實際航向。 領先或者遲滯的大小近似等于飛機所在的緯度。例如，飛行在北緯40度時從向南航向朝西轉彎，羅盤快速的轉向到220度航向(180度+40度=220度)。在轉彎的中點，領先會降低到大約一半，到達向西航向時，領先量為0。 磁羅盤是飛機上唯一的指向儀表，應該只在飛機恒速平直飛行時讀羅盤。這有助于把誤差降低到最小。 如果飛行員透徹地理解了誤差和羅盤的特性，這個儀表可以成為確定航向的最可靠方法。 儀表檢查 在飛行前，羅盤充滿液體。然后在轉彎時，羅盤應該自由擺動，能夠指示確知的航向。 垂直刻度盤型羅盤 較新設計的羅盤是垂直刻度盤型羅盤，極大的降低了舊式羅盤設計的固有誤差。它包含一個可旋轉刻度盤上的方位角，和類似航向指示儀的固定式縮微小飛機來準確的表示飛機的航向。這種表示很容易讀，飛行員可以看到和航向有關的360度刻度盤。這種設計使用渦電流阻尼【通過磁場相互作用的降幅式振蕩器】來使得轉彎時的領先或者延遲最小。如圖6-23 外部空氣溫度表 第七章 - 飛行手冊和其它文檔 本章重點介紹了標準格式的飛機飛行手冊的結構和每部分介紹的內容提要，飛機檔案部分介紹了飛機的注冊證書和飛機適航證書的使用。 【上面的這段話簡要說明了飛機飛行手冊和飛行員操作手冊都是要官方批準的，而且格式是有標準規范的。如果使用飛行員操作手冊作為主要參考，那么相關段落要聲明由FAA批準可用作飛機飛行手冊。我國的民航飛機手冊批準方面的規范請參考民航總局標準司相關規范。】 |
