時間：2011-04-08 11:31來源：網(wǎng)絡(luò) 作者：航空 點擊：次
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盡管所有的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機會受壓縮機失速影響，大多數(shù)型號都有抑制這些失速的系統(tǒng)。有一個這樣的系統(tǒng)使用可變式進氣口導(dǎo)葉(VIGV)和可變式定子葉片，它可以把進來的空氣以適當(dāng)?shù)挠菍?dǎo)向到轉(zhuǎn)子槳葉。防止空氣壓縮失速的主要方法是使飛機在制造商確立的參數(shù)范圍內(nèi)運行。如果壓縮機失速確實形成了，請按照飛機飛行手冊或者飛行員操作手冊中的建議程序來做。 熄火 熄火是燃?xì)鉁u輪發(fā)動機的一種運行狀態(tài)，此時發(fā)動機的火無意的熄滅。如果燃燒室中油氣混合比超過富油限制，火焰將會被吹熄。這個狀態(tài)經(jīng)常稱為富油熄火。它通常發(fā)生于非�？焖俚陌l(fā)動機加速，過度富油的混合氣使燃油溫度降低到燃燒溫度以下。也可能由于氣流不足而不能維持燃燒。 另一方面，更多常規(guī)的熄火事件是由于燃油壓力低和發(fā)動機速度低，這些典型的和高高度飛行有關(guān)。這種情況也會在下降期間發(fā)動機油門收回時，這會產(chǎn)生貧油條件熄火。貧油混合器很容易導(dǎo)致火焰熄滅，甚至是正常的氣流通過發(fā)動機時也會發(fā)生。 燃油供應(yīng)的任何干擾也會導(dǎo)致熄火。這原因可能是長時間的非常規(guī)姿態(tài)，發(fā)生故障的燃油控制系統(tǒng)，紊流，結(jié)冰或者燃油耗盡。 熄火的征兆通常和發(fā)動機失效后一樣。如果熄火是因為瞬時條件，例如燃油流量和發(fā)動機速度之間的失衡，一旦狀態(tài)被糾正就可以嘗試空中啟動發(fā)動機。無論如何，飛行員必須遵守飛機飛行手冊或者飛行員操作手冊中適用的緊急程序。一般的，這些程序包含了關(guān)于高度和空速的建議，在這些條件下空中開車很可能成功。 第六章 - 飛行儀表 飛行儀表使得飛機能夠發(fā)揮最大性能和增強安全性，特別是長距離飛行時。制造商提供了必要飛行儀表，但是要有效的使用它們，飛行員需要理解它們是如何工作的。本章涵蓋皮托靜壓系統(tǒng)和相關(guān)儀表，真空系統(tǒng)和相關(guān)儀表，和磁羅盤的運作方面。 沖壓腔和管子 |
