時間：2011-04-08 11:31來源：網絡 作者：航空 點擊：次
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* 終端雷達服務區 * 國家安全區 機場咨詢區 機場咨詢區是位于機場10法定英里內的一個區域，那里控制塔臺是不工作的，但是那里有一個飛行服務站(FSS)。在這些地方，FSS向到達和離開的飛機提供咨詢服務。 軍事訓練航線 軍事訓練航線(MTR)是為了軍隊進行低空或高空訓練用的。距離地面1500英尺以上高度的航線主要用于IFR飛行，1500英尺及以下為VFR飛行。在扇區航圖上，這種航線用“IR”或“VR”來識別。 臨時飛行限制區域 為了分配臨時限制區，將會發布一份FDC NOTAM(飛行數據中心航行通告)。航行通告會以短語“FLIGHT RESTRICTIONS”開頭，接著是臨時限制區的地點，有效時間周期，法定英里定義的面積，以及影響的高度。NOTAM還會包含FAA協調機構和電話號碼，限制的原因，以及任何其他被認為適用的信息。飛行員應該把NOTAM作為飛行計劃的一部分來檢查。 建立臨時限制區的一些目的如下： 1)保護空中或者地面的人員和財產安全，免受已有的和即將發生的危險之侵害 2)為救災飛機提供一個安全的運行環境 3)阻止意外事件上空觀光飛機的不安全擁塞，這會引起公眾的高度注意 4)在夏威夷州因人道主義原因保護公告的國家災難 5)保護總統，副總統或者其他公眾人物 6)為太空機構的運行提供安全的環境 跳傘區域 跳傘區域出版在機場設施目錄中。那些經常使用的地點被標注在扇區航圖上。 出版的VFR航線 出版的VFR航線是為了一些復雜空域的附近，下方以及內部的轉換。諸如VFR航路(flyway)，VFR走廊，B類空域，VFR過渡航線，以及終端區域VFR航線這些術語已經被應用到這些航路中【即出版的VFR航線】。這些航路一般可以在VFR終端區域規劃圖上看到。 終端雷達服務區 終端雷達服務區(TRSA)是加入的飛行員可以獲得額外的雷達服務的區域。服務的目的是要為所有IFR運行和加入其中的VFR飛機之間提供間隔。 TRSA內的主要機場變成D類空域。疊加在其他管制空域之上的TRSA的剩余部分，其通常是從700英尺或1200英尺開始的E類空域，是為向/從航路終端環境過渡而建立的。TRSA在VFR扇區航圖和終端區域圖上用實心黑線和每一部分的高度表示出來。D類空域部分是用藍色虛線(segmented line)繪制的。 加入TRSA服務是志愿的；但是，鼓勵在VFR規則下運行的飛行員聯系雷達進近控制，利用TRSA服務。 國家安全區域 國家安全區域是那些定義了垂直和水平尺寸的空域，在那些地點地面設施的安全和保安有增加要求。要求飛行員主動避免飛經描述的這些地區。必要時，飛行可能被臨時禁止。 第十四章 - 導航 本章介紹目視飛行規則(VFR)下的越野飛行。它包含新飛行員計劃和執行越野飛行的實踐信息。 |
