時(shí)間：2011-04-08 11:31來源：網(wǎng)絡(luò) 作者：航空 點(diǎn)擊：次
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有效的掃描是通過一系列短暫而間隔規(guī)則的視線移動(dòng)完成的，它能夠讓天空的足夠區(qū)域進(jìn)入中央視場(chǎng)。每次移動(dòng)不要超過10度，而確保發(fā)現(xiàn)，每次觀察至少1秒。盡管似乎大多數(shù)飛行員傾向于視線來回移動(dòng)，每個(gè)飛行員應(yīng)該養(yǎng)成自己的最適合的掃描模式，然后堅(jiān)持它來確保最有效的掃描。 即使名字叫通行權(quán)，如果覺得另外一架飛機(jī)太近，飛行員應(yīng)該讓路。 避讓程序 下列程序和考慮應(yīng)該能夠幫助飛行員在不同條件下避免相撞。 * 起飛前 – 在準(zhǔn)備起飛階段，滑行道跑道或著陸區(qū)之前，飛行員應(yīng)該掃描進(jìn)近區(qū)是否有可能的著陸交通量，執(zhí)行相應(yīng)的機(jī)動(dòng)，為進(jìn)近區(qū)提供清晰的視野。 * 爬升和下降 – 在爬升或下降階段允許目視檢查其他交通量的飛行狀態(tài)下，飛行員應(yīng)該以一定的頻率進(jìn)行輕微的左右傾斜來對(duì)空域進(jìn)行連續(xù)的目視掃描。 * 平直飛行 – 在平直飛行的穩(wěn)定階段，飛行員應(yīng)該以定期執(zhí)行避讓程序。 * 起落航線 – 進(jìn)入起落航線的時(shí)候避免下降。 * VOR位置的交通量 – 由于交通量的匯聚，在VOR和交叉點(diǎn)附近要保持持續(xù)的警惕。 * 訓(xùn)練運(yùn)行 – 在實(shí)踐一個(gè)機(jī)動(dòng)之前，應(yīng)該保持警惕，還要進(jìn)行避讓轉(zhuǎn)彎(clearing turn)。在授課期間，應(yīng)該提問飛行員描述避讓程序(大聲說出 避讓左邊，右邊，上面，下面) 上翼和下翼飛機(jī)有它們各自的盲區(qū)。上翼飛機(jī)應(yīng)該很快的升高它們想要轉(zhuǎn)彎的方向的機(jī)翼，在開始轉(zhuǎn)彎前注意交通量。下翼飛機(jī)應(yīng)該很快的降低的它們的機(jī)翼。 跑道入侵的避免 對(duì)地面操作給于和飛行其他階段同樣的注意力是很重要的。恰當(dāng)?shù)挠?jì)劃可以預(yù)防跑道入侵和地面碰撞的可能性。飛行員應(yīng)該隨時(shí)知道飛機(jī)在地面上的位置，也要了解機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的其他飛機(jī)和車輛。有時(shí)，管制機(jī)場(chǎng)可能非常繁忙，滑行指令復(fù)雜。在這種情況下，寫下滑行指令可能是明智的。下面是一些幫助避免跑道入侵的實(shí)踐： * 重復(fù)所有跑道交叉口和/或等待指令。 * 作為飛前計(jì)劃的一部分，和下降要著陸前，以及需要滑行時(shí)，請(qǐng)檢查一下機(jī)場(chǎng)布局圖。 * 知道機(jī)場(chǎng)標(biāo)志。 * 檢查航行通告(NOTAM)中跑道/滑行道關(guān)閉以及建筑物區(qū)域的信息。 * 當(dāng)不確定滑行路線時(shí)，要從ATC請(qǐng)求前進(jìn)的滑行指令。 * 橫穿任何跑道等待線和進(jìn)入任何滑行道之前，要檢查交通量。 * 在滑行時(shí)打開飛機(jī)燈光，旋轉(zhuǎn)信標(biāo)，或者閃光燈。 * 著陸時(shí)，要盡快的讓出使用的跑道，然后在進(jìn)一步移動(dòng)之前等待滑行指令。 * 為了理解和回應(yīng)地面管制指令，要學(xué)習(xí)和使用正確的用語。 * 在不熟悉的機(jī)場(chǎng)要寫下復(fù)雜的滑行指令。 要得到更為詳細(xì)的信息，請(qǐng)參考咨詢通告(AC)91-73,第91部滑行運(yùn)行期間飛行員和機(jī)組程序，以及135部的單獨(dú)飛行員運(yùn)行。 第十三章 - 空域 本章介紹空域的不同分類，提供了關(guān)于這些空域中運(yùn)行要求方面的信息。更為深入的信息，請(qǐng)參考航空信息手冊(cè)(AIM)和14 CFR 71，73，和91部。 受控空域 A類空域 |
