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中國(guó)航空手冊(cè)全集(經(jīng)典資料)

時(shí)間:2011-04-08 11:19來(lái)源:藍(lán)天飛行翻譯 作者:航空 點(diǎn)擊:


任何形式的降雨對(duì)飛行安全都是一個(gè)威脅。通常,降雨伴隨著低云幕高度和降低的能見(jiàn)度。有冰,雪或者霜在其表面的飛機(jī)在開(kāi)始一次飛行前必須被仔細(xì)的清除,因?yàn)闅饬骺赡鼙黄茐亩ド。雨也?huì)促使油箱進(jìn)水。降雨還會(huì)使跑道表面產(chǎn)生危險(xiǎn),由于雪,冰,積水和打滑的表面使得起飛和降落困難。
氣團(tuán)
氣團(tuán)是呈現(xiàn)出環(huán)繞區(qū)域或者氣源地特性的很大體積的空氣。通常的源地是一個(gè)空氣在其中保持相對(duì)停滯幾天或者更長(zhǎng)時(shí)間的區(qū)域。在這個(gè)停滯時(shí)間內(nèi),氣團(tuán)獲得了源地的溫度和濕度特性。可以發(fā)現(xiàn)停滯區(qū)域在極地地區(qū),熱帶海洋,以及干燥的沙漠。氣團(tuán)按照它們的發(fā)源地區(qū)分類:
* 極地的或者熱帶的
* 海洋的或者大陸的
大陸型極地氣團(tuán)在極地區(qū)域的上空形成,它攜帶有寒冷干燥的空氣。海洋型熱帶氣團(tuán)在溫暖的海洋水面上形成,如加勒比海,它攜帶有溫暖潮濕的空氣。當(dāng)氣團(tuán)從它的發(fā)源地區(qū)移動(dòng)經(jīng)過(guò)陸地或者水體時(shí),氣團(tuán)會(huì)受到不同的陸地或者水體條件的影響,這些條件會(huì)改變氣團(tuán)的特性。如圖10-24

空氣團(tuán)經(jīng)過(guò)溫暖的地表時(shí),它的下方會(huì)變暖,形成對(duì)流性氣流,導(dǎo)致空氣上升。這就產(chǎn)生了一個(gè)不穩(wěn)定的空氣團(tuán),有良好的地面能見(jiàn)度。潮濕,不穩(wěn)定空氣導(dǎo)致積云,陣雨,和紊流的形成。相反地,氣團(tuán)經(jīng)過(guò)更冷的地表就不會(huì)形成對(duì)流性氣流,而是產(chǎn)生了一個(gè)穩(wěn)定的空氣團(tuán),其地面能見(jiàn)度很差。很差的地面能見(jiàn)度是因?yàn)檫@樣一個(gè)事實(shí),煙霧,灰塵和其他微粒不能上升到空氣團(tuán)內(nèi),反而被截留在接近地表。穩(wěn)定空氣團(tuán)會(huì)產(chǎn)生低層云和霧。
鋒面
當(dāng)空氣團(tuán)沿水體或大陸運(yùn)動(dòng)時(shí),它們最終會(huì)和另一個(gè)不同特性的空氣團(tuán)相遇。兩種類型空氣團(tuán)之間的邊界層稱為鋒面。靠近中的任何類型鋒面總是意味著天氣即將變化。
有四種類型的鋒面,它們是根據(jù)前進(jìn)的空氣溫度相對(duì)于被取代的空氣溫度來(lái)命名的。如圖10-25
* 暖鋒
* 冷鋒
* 靜止鋒
* 錮囚鋒

任何對(duì)鋒面系統(tǒng)的討論必須承認(rèn)沒(méi)有兩個(gè)鋒面是相同的。然而,普遍的天氣條件都和幫助識(shí)別鋒面的具體鋒面類型有關(guān)。
暖鋒
當(dāng)一個(gè)暖氣團(tuán)前進(jìn)要取代一個(gè)較冷的氣團(tuán)時(shí)會(huì)出現(xiàn)暖鋒。暖鋒移動(dòng)緩慢,通常是每小時(shí)10到25英里。前進(jìn)鋒面的斜坡略過(guò)較冷空氣的頂部,逐漸的把它推出區(qū)域。暖鋒包含了通常有很大濕度的暖空氣。隨著暖空氣升高,溫度就會(huì)降低,發(fā)生凝結(jié)。
一般地,暖鋒通過(guò)之前,沿著鋒面邊界預(yù)期會(huì)形成卷狀云或?qū)訝钤,還伴隨著霧。在夏季的月份,可能會(huì)發(fā)生積雨云或者雷暴。輕度至中等降水是可能的,通常以雨,雨夾雪,雪或者毛毛雨的形式形成,重點(diǎn)是能見(jiàn)度變差。風(fēng)從南方或者東南吹來(lái),周圍溫度變的寒冷,且露點(diǎn)增加。最終,隨著暖鋒的接近,大氣壓力持續(xù)下降直到暖鋒完全通過(guò)。
在暖鋒通過(guò)期間,可以看見(jiàn)層狀云,可能還會(huì)下細(xì)雨。能見(jiàn)度通常是很差的,但是會(huì)隨風(fēng)的變化而改善。隨著相對(duì)溫暖的空氣持續(xù)流入,溫度會(huì)穩(wěn)定上升。大部分地區(qū)的露點(diǎn)保持穩(wěn)定而壓力降低。
暖鋒過(guò)后,層積云變成主導(dǎo)地位,可能發(fā)生陣雨。能見(jiàn)度最終會(huì)變好,但是煙霧朦朧的狀況可能會(huì)在通過(guò)后維持一段較短的時(shí)間。風(fēng)會(huì)從南方或者西南吹來(lái)。隨著變暖的溫度,露點(diǎn)上升,壓力下降。在大氣壓力降低之后通常會(huì)有輕微的升高。
飛向接近的暖鋒
通過(guò)研究一個(gè)典型的暖鋒,可以學(xué)到很多和通用模式以及大氣狀況有關(guān)的方面,這些會(huì)在飛行中遇到暖鋒時(shí)出現(xiàn)。如圖10-26圖示了一個(gè)從密蘇里州的圣路易向東朝賓夕法尼亞州匹茲堡前進(jìn)的暖鋒。

在從匹茲堡離開(kāi)時(shí),天氣對(duì)目視飛行規(guī)則(VFR)很有利,在15000英尺有一層分散的卷云。當(dāng)飛行向西前進(jìn)到哥倫布【俄亥俄州首府】接近來(lái)臨的暖鋒時(shí),云層變厚,層狀云的外觀逐漸增加到云幕高度6000英尺。薄霧中的能見(jiàn)度降低到6英里,且大氣壓力持續(xù)降低。接近印第安納波利斯【印第安納州首府】的時(shí)候,天氣惡化到在2000英尺有散開(kāi)的云層,天空下雨,能見(jiàn)度為3英里。隨著溫度和露點(diǎn)變的一致,很可能產(chǎn)生霧。在圣路易斯,天空被低云覆蓋,下著細(xì)雨,能見(jiàn)度降低到1英里。超過(guò)印第安納波利斯之后,云幕高度和能見(jiàn)度太低而不能繼續(xù)進(jìn)行VFR飛行。因此,停留在印第安納波利斯等待暖鋒已經(jīng)通過(guò)是民智的選擇,時(shí)間可能需要一到兩天。

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