時間：2011-04-08 11:19來源：藍天飛行翻譯 作者：航空 點擊：次
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【國際標準大氣(ISA)也稱為標準白天。是不同高度上大氣空氣壓力，溫度和密度的代表性參考模型。在海平面，國際標準大氣的溫度為59華氏度或15攝氏度，壓力為29.92英寸汞柱或者1013.2毫巴�！� 壓力高度 壓力高度是位于標準參考平面之上的高度。飛機高度計是一個主要的靈敏的氣壓計，被校準以指示標準大氣條件下的高度。如果高度計被設(shè)定為29.92英寸汞柱的標準參考平面(SDP)，高度計指示的即是壓力高度-對應于所檢測壓力在標準大氣條件下的高度。 標準參考平面(SDP)是一個理論的水平面，在這個平面上大氣的重量為氣壓計所測得的29.92英寸汞柱。當大氣壓力改變時，標準參考平面會變化，可能低于、等于或者高于海平面。作為計算飛機性能的一個基準和用于指定18000英尺高度以上飛機運行的高度層，壓力高度很重要。 壓力高度可以用下列兩個方法的任意一個來計算： 1. 通過設(shè)定高度計的氣壓計讀數(shù)到29.92，然后讀出指示高度 2. 對應于報告的”高度設(shè)定”，對指示高度應用修正因子。 密度高度 和非標準大氣條件下的空氣動力學性能有關(guān)的更合適的術(shù)語是密度高度- 對應于特定空氣密度時的標準大氣條件下的高度。 密度高度是經(jīng)非標準溫度修正后的壓力高度。當空氣的密度增加(較低的密度高度)時，飛機性能增加，相反地，隨著空氣密度降低(較高的密度高度)時，空氣性能降低�？諝饷芏鹊南陆狄馕吨呙芏雀叨龋豢諝饷芏仍黾右馕吨^低的密度高度。密度高度用于計算性能。在標準大氣條件下，大氣中每個高度上的空氣都有特定的密度，且在標準條件下，壓力高度和密度高度表示的高度相同。因而，密度高度是標準大氣條件下給定密度位置在海平面上的垂直距離。 密度高度的計算必須要考慮壓力(壓力高度)和溫度。因為任何高度上飛機性能是基于標準白天條件下的空氣密度，應用到空氣密度高度的這個性能數(shù)據(jù)可能和高度計指示不一致。在高于或者低于標準的條件下，這些高度不能直接從高度計來計算。 密度高度先通過首次測得的壓力高度來計算，然后為非標準溫度的變化而修正這個高度。由于密度直接隨壓力而變化，隨溫度相反地變化，允許密度變化的時候一個給定的壓力高度可能存在于很大范圍的溫度 內(nèi)。然而，一個已知的密度會在任何一個溫度和壓力高度下發(fā)生。當然，空氣的密度對飛機和發(fā)動機性能有明顯的影響。不管飛機運行的實際高度是多少，它會表現(xiàn)出好像它運行在一個等于當前密度高度的高度上。 例如，當設(shè)定為29.92時，高度計可能指示壓力高度為5000英尺。根據(jù)飛機飛行手冊/飛行員操作手冊，在標準溫度條件下 起飛時的地面滑跑可能要求距離為790英尺。然而，如果溫度是標準之上的20攝氏度，空氣的膨脹提高了密度高度。使用表格或者圖表中的溫度修正數(shù)據(jù)或者用計算機得出密度高度，可能發(fā)現(xiàn)密度高度是7000英尺，需要的地面滑跑距離可能會接近1000英尺。 空氣密度受高度，溫度和濕度變化的影響。高密度高度指的是稀薄空氣而低密度高度指的是稠密的空氣。導致高密度高度的條件是高海拔高度，低大氣壓力，高溫，高濕度或者這些因素的某些組合。低海拔高度，高大氣壓力，低溫和低濕度是低密度高度的更明顯預兆。 使用飛行計算器，密度高度可以通過輸入壓力高度和飛行高度上的外部空氣溫度來計算。密度高度也可以通過參考如圖9-3和9-4的表格和圖表來計算。
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