（8）防冰與除冰；

（9）自動駕駛儀；

（10）自動進近設備或其他進近設備；

（11）失速警告裝置、失速避免裝置、增穩裝置；

（12）機載雷達設備；

（13）其它系統、設備；

（14）電氣、液壓、飛行操縱、飛行儀表系統故障或失效；

（15）起落架和襟翼系統故障或失效；

（16）導航或通信設備失效。

7
）飛行應急程序，至少包括下列訓練：

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（1）動力裝置、加溫設備、貨艙、駕駛艙、機翼和電氣的失火；

（2）煙霧控制；

（3）動力裝置失效；

（4）應急放油；

（5）相應飛行手冊中規定的其他應急程序。

8
）兩個方向的大坡度轉彎，轉彎坡度 45°，航向改變不少于 180°，但不超過 360°。對于副駕駛，該動作訓練不作要求。

9
）起飛形態、光潔形態、著陸形態接近失速，其中至少有一次以 15

°至 30°之間的坡度轉彎中進入失速。 10）從該飛機特殊特性中改出訓練 11）儀表程序，包括：
（1）區域離場和進場

（2）導航系統的使用，包括切入并保持指定方位線

（3）等待 12）ILS儀表進近，包括：

（1）正常 ILS進近

（2）人工操縱 ILS進近，并模擬一臺發動機失效，失效發生在進入最后進近航道之前，持續到接地或完成中斷進近程序。 13）除 ILS外的儀表進近和中斷進近，包括 ADF、VOR、無下滑道的 ILS進近等。

14）盤旋進近：對于進近方向和著陸方向不一致時的盤旋進近，要求對于所用程序，盤旋進近到規定的最低下降高度的那部分應當在模擬儀表條件下進行；盤旋進近應當做到規定的盤旋最低下降高度，然后改變航向并作必要的機動（以目視參考），保持能在跑道上正常著陸的飛行航道，該航道與模擬儀表部分的最后進近航道至少差 90°以
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上；盤旋進近不得超過飛機正常操作限制和沒有過大機動動作。 15）無襟翼進近注：對于副駕駛，該動作訓練不作要求。 16）中斷進近，包括：
（1）從 ILS進近中中斷進近

（2）從其他進近中中斷進近

（3）包含完整經批準中斷進近程序的中斷進近

（4）包含發動機失效的中斷進近

4. 著陸和進近到著陸
1
）正常著陸

2
）水平安定面配平不正確時的著陸和復飛。對于副駕駛，該動作不作要求。

3）從 ILS儀表進近中進入著陸

4
）側風著陸

5）模擬
50﹪的動力裝置失效后機動到著陸

注：對于副駕駛升機長訓練，如果該受訓人員從未在實際飛行中完成 “50﹪的動力裝置失效”后機動飛行和著陸，則升級訓練中應增加該項訓練內容。

6
）盤旋進近后著陸

7
）中斷著陸，在大約 15米（50英尺）高度并約飛越跑道入口時中斷著陸，完成正常中斷進近程序；

8
）無襟翼著陸（如該動作適合于在該飛機上訓練的話），對于副駕駛，該動作訓練不作要求。

9）人工恢復（如適用）注：上述各種著陸訓練中，應當有一次在夜間進行。
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附錄 D：飛行駕駛員定期復訓飛行訓練基本內容
說明：駕駛員在完成本附件規定的動作和程序時，應當證明其具有下類各項知識和技術：
1.  熟悉該飛機及其系統和部件

2.  根據經批準的飛機飛行手冊、航空營運人的運行手冊、檢查單或適合于該機型飛機的其他經批準資料中規定的程序和限制，正確控制空速、形態、航向、高度和姿態；

3. 遵守進近程序、空中交通管制程序或其他適用程序。一、飛行前