圖 7.6-1現代直升機通信系統組成
機內通話系統用于直升機內部的通話，包括內話系統和旅客廣播系統。內話系統可使駕駛艙與客艙之間建立通信聯絡。在維修期間。維護人員可以通過勤務內話完成機艙內部與外部的通話。旅客廣播系統用于飛行員向旅客播放通告。
機內通話系統主要包括內話系統和旅客廣播系統。
機組成員之間通過飛行內話系統聯絡；其他工作人員之間使用客艙內話系統聯絡；維修人員之間則使用勤務內話系統聯絡。飛行員通過廣播系統向乘客播放通知；
每個機組成員都有自己的音頻控制板，駕駛艙音頻設備有頭帶耳機。
內話系統用于機組人員之間的通信聯絡。地面維修人員將耳機連接于機身連接點，也可以與駕駛艙人員聯絡。廣播（PA）系統的用途是為乘客提供信息，飛行員按下音頻控制板上的 PA按鈕（有些需按下并保持），才能向旅客播放通知。
無線電通信系統包括 VHF系統、HF系統、選擇呼叫系統。VHF通信系統通過無線電信號完成通信任務。其最大作用距離可達 200海里。例如，該系統可與空中交通管制一起工作完成交通管制，他還用于與其它直升機的通話聯絡。HF通信系統可以完成長距離的通信任務，因為 HF無線電信號采用電離層的反射進行傳播。選擇呼叫系統用于供地面塔臺通過高頻或甚高頻通信系統對指定直升機或一組直升機進行呼叫聯系。
事故調查設備包括駕駛艙話音記錄器和緊急定位發(fā)射機。駕駛艙話音記錄器（CVR）記錄所有機組人員的通話信號，在意外事件發(fā)生之后，用其記錄的信號進行事故原因的調查。緊急定位發(fā)射機（ELT）可以幫助搜尋人員，確定失事直升機的位置。
7.6.2甚高頻通信系統
VHF通信系統用于與地面臺或直升機之間實現短距離的話音與數據通信。（參照圖 7.6-2）

圖 7.6-2甚高頻通信系統的功能
VHF通信系統的工作頻率范圍是 117.975MHz – 137MHz。
注意：121.5MHz是國際上規(guī)定的緊急頻率。在航空器上緊急定位發(fā)射機使用這一頻率。所以通信系統不用。
通信頻道的間隔一般為 25KHz，共有 760個頻道。然而，隨著直升機數量的增多，需要更多頻道。因此，現代系統使用的頻道間隔為 8.3KHz，大約有 2000個頻道可以使用。
現代直升機上一般都裝有兩套獨立的 VHF系統。左（L）系統通常用于正駕駛的話音通信，右（R）系統用于副駕駛的話音通信。
每一套 VHF通信系統都具有收發(fā)機和天線。兩部天線分別安裝于機身不同的部位。并且機型不同其安裝的位置不同。
一般情況下，一部甚高頻控制盒上有兩個頻率讀數，分別由其相應的選擇旋鈕控制。一個轉換開關用來選擇使用其中的一個頻率，同時另一個頻率備用。每個頻率窗口上方有一個燈指示哪個頻率正在工作。（參照圖 7.6-3）

圖 7.6-3甚高頻控制盒