●座椅的座墊材料在遇到火焰時不能放出難聞和刺激性的氣味。

6.座椅的維護
1)機組座椅
必須檢查其外觀狀況，安全性和清潔性，可調節的座椅必須檢查其可調節的所有功能。維護手冊中規定了安全帶的檢查方式：
●檢查安全帶狀況，磨損，縫線和劃傷等狀況及是否與座椅結構連接可靠。

●檢查調節安全帶長度的固定扣，確認功能正常。

●檢查肩帶滑輪工作正常和在瞬間動作時的鎖定功能。

●檢查安全帶和肩帶的連接構件，確認其工作正常。

●確認安全帶的扣緊裝置良好。

●確認鎖定機構正常。

2
)乘客座椅

乘客座椅的檢查必須按照維護手冊的規定進行。確認其安全性和清潔性，座椅的各種功能均正常。檢查并確認座椅正確安裝，救生衣存放在規定的位置，安全帶工作正常。
座椅的坐墊、織物必須使用經過批準的材料生產。織物必須在遇到火焰時可以阻燃 1分鐘并干燥，或是在無火焰狀態時 10分鐘之內自行干燥。機艙內的裝飾也必須是經過批準的阻燃材料。三隔板
直升機客艙內部的隔板一般用玻璃纖維等復合材料制成，用于將客艙和貨艙隔離開來。
這些隔板通常固定在乘客座椅的軌道上，隔板的上部通過固定螺栓與直升機結構連接，使用現有的行李艙等框架結構。如果條件允許，也可以利用地板和客艙頂部構件加以固定。隔艙的外沿與機身的形狀相互吻合，并垂直于客艙過道。四窗簾
窗簾可以用于將駕駛艙和乘客艙室區分開來。窗簾必須是用防火型的材料制成。五服務設備
有的直升機機型選裝有乘客個人服務組件為乘客提供服務，安裝在乘客座椅的前上方，組成部分有閱讀燈、通風調節閥門、禁止吸煙和系好安全帶指示燈、揚聲器等。
9.1.2地板
直升機地板安裝在客艙結構的橫向框架上，這些框架用來承受壓力載荷 ,它們沿機身縱向以等距離的方式排列，成環形結構，這里所涉及的機身形狀依靠地板桁條的張力來保持。地板的桁條將機身的結構連接在一起，并且可以將乘客座椅安裝在其上面。

圖 9-5典型的地板橫梁地板的橫梁通常為加強結構，用來安裝座椅軌道或是直接安裝座椅。為了舒適和隔離噪音，橡膠層或是隔板將粘連到地板上，或是放上可移動的地毯。
為了承受更大的載荷，有些直升機使用夾層結構的部件。通常會采用鋁合金或蜂窩結構的構件，并同時使用鋁合金或復合材料的蒙皮，或采用蜂窩式的復合鋁合金材料。
座椅軌道可以鋪設到地板的表面，或是鑲嵌到其中間，固定軌道的螺栓穿過地板，同時穿越過填充物，與地板下方的機身結構相連接。
9.1.3內裝飾和乘客服務設備
一裝飾
機身內的裝飾材料采用的是隔音和密封性很強的玻璃纖維材質制成。
裝飾材料通常通過尼龍扣與機身結構連接，通過一種按扣或卡環形式與機身連接。例如機身內部的隔艙和艙門上也使用了消音的材料。
消音材料通常使用的是一種 PVC玻璃纖維。采用消音材料的部位包括有機身、艙門、窗口等。
內部裝飾的面料大多采用玻璃纖維織物或人工合成的帶有阻燃性的織布制成。地毯可以讓客艙變得更加舒適和安全，通常會鋪設在地板上。地毯前部帶有雙面粘合面，有時也會用到尼龍扣，在地毯連接到座椅軌道的地方，用按壓式的塑料蓋將結合部粘上。
直升機客艙所選用的裝飾材料必須是防火型的，并在高溫時不能釋放有害氣體。民航有關規章中規定對直升機客艙，行李艙等部位的裝飾材料作出了相應的規定。材料必須符合規定的防火要求，在清潔和干洗等處理之后也要保持設計的特性。
民航有關規章中規定，在乘客座椅和系留處以及起飛重量在 5700kg的航空器上必須安裝有專用的防火逃生設備艙或設備。可以在發生火災時阻隔 /延緩火勢及煙霧的影響，以及騰出時間讓機組 /乘客逃生。