文本框: 四、ARJ21飛機的維修

是

文本框: 制造人告知準備編寫MRBR
文本框: 制造人印發MRBR
文本框: 四、ARJ21飛機的維修

文本框: 四、ARJ21飛機的維修

文本框:             ISC
 
文本框: 四、ARJ21飛機的維修

ACAC協助MRO企業建立ARJ21飛機維護修理能力

ACAC協助航空公司用戶或MRO進行定檢的技術支持

ACAC協助航空公司用戶或MRO企業進行飛機的更改和改裝

ACAC正在籌建飛機結構修理專家小組，研究修理方法，對飛機損傷情況進行評估，協助客戶制定修理方案

文本框: 5、修理

6、結構修理支援

文本框:  目  錄
文本框: 一、ARJ21飛機概要
二、ARJ21飛機的最新進展情況
三、ARJ21飛機的客戶服務
四、ARJ21飛機的維修
五、ARJ21飛機為MRO帶來新的機遇
 

未來20年ARJ21飛機的市場目標分享量總計為550架，其中國內
市場361架，國外市場189架。
ARJ21-700：60%的市場分享量（即248架）

ARJ21-900（2011年進入市場）：50%的市場分享量（即113架）
ARJ21飛機是按照市場需求新研制的支線飛機，采用先進的技術和成熟產品，在飛機
的定檢和修理中，技術上風險很小
ARJ21飛機的維修大綱采用MSG-3 REV2003版本，只確定適用和有效
的維修任務
ARJ21飛機維修手冊符合ATA2200規范要求,并采用數字化系統制定

ARJ21飛機維修所用的工具設備在設計時考慮盡可能采用以主力機型相通用的工
具和設備,降低了維修成本
ARJ21飛機的主要系統設備供應商將在國內提供其系統或設備的備件，并尋求在國內的合作伙伴，建立其系統或設備的維修修理能力。
ARJ21飛機的投入市場為MRO企業帶來了更多的發展機遇。

ARJ21新支線飛機是我國按照國際慣例自主研制的90座級先進支線客機
滿足了中國西部機場嚴峻的高溫高原條件要求、具有很好的客艙舒適
性、可實現干、支線間“無縫”轉換
正在建立的客戶服務體系與國際接軌，同時具有本土化服務的優勢ARJ21飛機維修修理采用了先進技術和成熟的工具設備,降低維修成本

MRO企業能夠在現有飛機維修修理能力基礎上新增ARJ21飛機的維修修理能力
ARJ21飛機擁有的國內備件供應網絡，提供本土化的備件服務，為
航空公司和MRO企業提供快捷和有價格競爭優勢的備件服務
良好的ARJ21飛機市場前景為MRO企業帶來更多的市場發展機遇

謝謝！