龐巴迪公司Learjet 60XR公務機在Wichita工廠的制造過程為我們展示了一流的金屬飛機和金屬飛機生產過程。
　　龐巴迪公司Wichita工廠Learjet項目經理Larry Thimmesch說："它是最早期Learjet飛機的派生型。" Larry Thimmesch主要負責Learjet 60XR飛機的結構設計，這款飛機是龐巴迪公司中型噴氣商務機的最新改進型。公司的生產線于1977年開始生產Learjet55型飛機。飛機采用全金屬設計，八個翼梁的機翼采用了瑞士的單座戰斗機FFA P-16飛機的設計，Bill Lear在1960年初將其仿制成Learjet 23飛機。Thimmesch表示，Learjet 60XR是一款防彈飛機，飛機在翼梁被擊中的情況下仍能保持飛行。
　　盡管機身的超強度設計帶來了低效率，即超重，但是公司在2003年對Learjet 60飛機改進所進行的成本效益分析認為保留原有設計比采用復合材料的好處更大。對于近期發起的可容納8名乘客的Learjet 85飛機，龐巴迪公司將飛機的主結構外包給了德國航宇復合公司Grob公司。
　　成本效益分析還顯示，因為整個生產過程都在公司的Wichita卓越中心完成，這使得龐巴迪公司Learjet 60XR商務機從頭至尾都在一個地方進行生產，且勞動力一定。同樣的，飛機的手工制造機翼和機身由兩個不同的工廠完成，但也由Wichita工廠負責裝配。
　　其他龐巴迪公司的商務機，從Learjet 40XR到"挑戰者"605都由好幾個龐巴迪公司的工廠共同生產。Wichita工廠負責Learjet 40XR的機翼，多倫多的DeHavilland工廠負責Learjet 45XR的機翼。機身由北愛爾蘭Shorts工廠負責生產。
　　這么做最大的好處是能節省內部響應時間。Thimmesch說："我們將補給線的長度和響應時間減到最短。這樣做帶來最直接的好處是總裝組就是附近機翼和機身組的客戶。一旦出現什么問題，他們能立刻派人前去處理。"